Forum 4x4

Je vous remercie tous pour vos réponses.

Mon problème est bien la les numéro sur la CG ne corresponde pas au monteur dans le véhicule.
Et sur le bloc je ne vois que 4D56 ER2626.
Ce qui ne m avance pas beaucoup car 4D56 veux juste dire 2.5 diesel turbo ou atmo
Chez Mitsu a part me dire que sa correspond pas et que mon l300 est trop vieux rien
nde:

Donc je fais appel au connaisseur pour déterminer avec des photos ou des descriptions si:
Mon moteur est bien un turbo ou si c est un bloc atmo passé en turbo?
De quel année il est?
le numéro MD de la culasse que je n'ai pas car il n est pas marquer dessus

Merci encore a tous pour votre temps.

Essaye de contacter galium, lui devrait avoir avoir une réponse

bonjour

J ai récupérer une culasse d'un 4D56 2.5 atmo en très bonne état, qui est en tout point identique a celle que j avais sur mon moteur 2.5 turboD mis a part qu'il y a un boulon pour boucher le trou a la place du raccord pour l amenée d huile du turbo.
Pensez vous que je peu la monté???

j ai pu constater que chez les revendeur de pièce une même culasse peu être montée en atmo ou en turbo !?

si non en neuf c est 1500fr

l'helvètes a écrit :bonjour

J ai récupérer une culasse d'un 4D56 2.5 atmo en très bonne état, qui est en tout point identique a celle que j avais sur mon moteur 2.5 turboD mis a part qu'il y a un boulon pour boucher le trou a la place du raccord pour l amenée d huile du turbo.
Pensez vous que je peu la monté???

j ai pu constater que chez les revendeur de pièce une même culasse peu être montée en atmo ou en turbo !?

si non en neuf c est 1500fr

les moteurs tubo sont moins compressés que les atmos, hauteur de culasse différente?, calottes de pistons plus ou moins bombées, joint de culasse plus ou oins épais...

une culasse équipée avec le kit joint, ça vaut 422£ HT chez milner off road

culasse neuve sur vieux moteur, faudrait aussi vérifier l'état des coussinets