Forum 4x4

Gilbert30 a écrit :Voilà, et après il sera temps de regarder l'état de la bague sous le levier maladie chronique sur les Suz.

Bonjour a tous,

Je vais passer au garage et faire comme me conseille Bebop le mettre sur le pont et contrôler l'abri de transmission.

Merci, je vous fais un état des lieux des mon retour du garage.

Bebop a écrit :Avant de parler de demontage etc, bous voudriez pas lui conseiller de mettre la voiture sur chandelles et verifier que l'arbre de transmission avant est bien en prise en position 4h/4L et decrabote en position 2H ?

J'dis ca, j'dis rien...

po mieux......

encore plus simple, tu lèves 1 cote de la voiture en mettant le cric sous le longeron.

en 4H ou 4l, les 2 roues levées NE DOVENT PAS TOURNER (bloquées par les roues posées en face)
en 2H, la roue avant levee DOIT TOURNER LIBREMENT

alexsam a écrit :encore plus simple, tu lèves 1 cote de la voiture en mettant le cric sous le longeron.

en 4H ou 4l, les 2 roues levées NE DOVENT PAS TOURNER (bloquées par les roues posées en face)
en 2H, la roue avant levee DOIT TOURNER LIBREMENT

Je veux pas dire de conneries, mais je pense que ca marche pas ton idee...

Y'a un differentiel entre les 2 roues

Bebop a écrit :Je veux pas dire de conneries, mais je pense que ca marche pas ton idee...

Y'a un differentiel entre les 2 roues

Nop ça marche ce qu'il raconte, à condition que tu engages une vitesse sur la BV et que tes différentiels soient ouverts.

edit : il faut bien comprendre "NE DOIVENT PAS TOURNER A LA MAIN" pas question de démarrer le moteur et lâcher l'embrayage

titoupath a écrit :Nop ça marche ce qu'il raconte, à condition que tu engages une vitesse sur la BV

Le detail qui tue

Dans ce cas, oui je suis d'accord

T as essayé je suppose un pti coup de marche arriere juste avant de forcer le levier vers 2H?
Effectivement si l ancien proprio a tjs roulé en 4H il a combien de bornes?

Gilbert30 a écrit :Voilà, et après il sera temps de regarder l'état de la bague sous le levier maladie chronique sur les Suz.

Bonjour,
Quelques nouvelles.

Mon collègue à déposé la boite de transfert et remis en place la bille et fourchette qui bloquaient la boite sur mode propulsion.
Il en profité pour faire les vidanges ponts et boite.
Après essai il me dit qu'il y a un sifflement inquiétant.
Il ne sait pas si cela provient de la boite de transfert ou boite de vitesse.

Je demande votre avis.

Vevert a écrit :Bonjour,
Quelques nouvelles.

Mon collègue à déposé la boite de transfert et remis en place la bille et fourchette qui bloquaient la boite sur mode propulsion.
Il en profité pour faire les vidanges ponts et boite.
Après essai il me dit qu'il y a un sifflement inquiétant.
Il ne sait pas si cela provient de la boite de transfert ou boite de vitesse.

Je demande votre avis.

BT , le sifflement = BT, roulements ou pignons HS. Faut ouvrir....si tu te lances, achète un kit de réfection BT d'abord et il faut une presse pour sortir les roulements.
J'ai la RTA de la BT en PDF au besoin

H3Hummer a écrit :BT , le sifflement = BT, roulements ou pignons HS. Faut ouvrir....si tu te lances, achète un kit de réfection BT d'abord et il faut une presse pour sortir les roulements.
J'ai la RTA de la BT en PDF au besoin

Bonjour H3Hummer,

Je retiens ta proposition de pdf.
J'avais trouvé une BT(en attente) avant que mon collègue ne recherche la panne et la trouve ( bille et fourchette).
Maintenant pour le sifflement c'est de pouvoir récupérer le BT faire un échange pour test.
Ensuite on verra et on décidera pour la suite.

Merci.