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Ca me plairait bien mais je crois bien que non, voici un extrait du tableau des correspondances pneumatiques du TNPF en date de juin 2020 dans laquelle tu peux monter en taille de jante par rapport à l'origine mais pas descendreadrien62 a écrit :Par équivalence, voilà les tailles en 16" que tu as le droit de monter :
265/55/16
275/55/16
245/60/16
225/65/16
215/70/16
beaucoup de véhicules ont des freins de grande dimension.garulfoo a écrit :Voici le détail de ce qui est permis, d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi on peut monter en taille de jante mais pas descendre tant que l'on respecte la largeur, l'indice de charge, de vitesse et le diamètre. J'ai peu le sentiment qu'ils font tout pour bannir l'utilisation en off road des voitures
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certainementgarulfoo a écrit :OK mais au Canada ils montent du 15 pouces sur ce modèle, bon d'accord avec un déport de 15 au lieu du 48 d'origine, ça vient sûrement de là, non ?
Question légalité, ça me tient à cœur aussi et j'essaie de tout faire pour y rester. C'est pourquoi je devrais rester en 17 pouces même si je passe en 225/65R17 au lieu de 225/60R17 d'origine, le Pb c'est la difficulté de trouvé des jantes de 16 pouces en 5x100 avec un déport proche de l'origine. Je ferai un topic la dessus un de ces 4mimouss a écrit :certainement
mais au canada il n'y a pas de ct.
le 15 en tout terrain c'est top au niveau confort et efficacité
une fois l'absence de couverture de l'assurance acquis, tu peux tout faire
le risque est parfois très limité et il peut être acceptable de le prendre.
pour ma part je m'en tient désormais au légal car les assureurs ne blaguent plus avec les modifs
Quand tu descends en taille de jante, tu montes forcément en hauteur de peneu pour rester en taille légale. Sur route, moins le pneu est épais, plus la tenue de route est bonne.garulfoo a écrit :Voici le détail de ce qui est permis, d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi on peut monter en taille de jante mais pas descendre tant que l'on respecte la largeur, l'indice de charge, de vitesse et le diamètre. J'ai peu le sentiment qu'ils font tout pour bannir l'utilisation en off road des voitures
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Je suis d'accord mais t'as pas tout lu depuis le débutxavier13 a écrit :Quand tu descends en taille de jante, tu montes forcément en hauteur de peneu pour rester en taille légale. Sur route, moins le pneu est épais, plus la tenue de route est bonne.
Je vois çà comme çà moi
si tu descends en taille de jante même si tu restes sur le bon diamètre de roue, t'es plus dans la légalité. 
Ce que je ne savais pas en créant le topic, c'est à force de chercher. Bon après on peut tenter une demande monte dérogatoire, bon courage 