Restau prépa LJ73 1988

[Oldcruiser]

Conseil amical avant de te lancer dans les dépenses mécaniques: faire un état des lieux sans concession au niveau des bas de caisse, ailes arrières, et montants de portes arrières.

La tôlerie des Série-7 est moins solide et plus complexe que ce qu'on imagine au premier "rabord".

[HJ61alex]

oui on est bien d'accord...effectivement
mais j'ai déja vu bien plus pourri...meme si j'appréhende d'enlever les moquettes
bas de caisse, bas d'ailes avant et arrières déjà refait à la tole soudée, ca a l'air pas trop mal mais on verra vite des cloques réapparaitre...
montant de porte arrière nickel, baie de pare brise qui me lachera surement un jour...
il est pas top mais avec la cg collect le CT 5 ans faut qu'il tienne cette durée, on verra en 2025...
après sa remise en état sera faite aussi par passion du toy et de la mécanique, espérons que le 80 ne soit pas jaloux
le truc qui m'inquiete c'est le moulin, je saurai pas faire moi meme...les trains roulant ca ira et les boites semblent ok...
A+

[HJ61alex]

hello

vous savez ou on peut trouver le numéro du moteur sur le LJ?

pour le dossier FFVE ils demandent une photo visible, faudrait déjà que je le trouve!...

Merci!

[exNISSAN]

j'ai trouvé ça sur le net :

Revue-technique-automobile-EXPERT-AUTOMOBILE-TOYOTA-LAND-CRUISER-_1.jpg

ils disent frappe "côté gauche bloc cylindre sous la tubulure d'admission "

phil

[HJ61alex]

merci !
trouvé impec, il est derrière la PI, sous l'admission effectivement
2L + suite de chiffre...mais impossible de lire les chiffres à droite sous le conduit d'admission alors pour faire une photo c'est mort!

bravo pour ton 2000e message

[exNISSAN]

merci !
trouvé impec, il est derrière la PI, sous l'admission effectivement
2L + suite de chiffre...mais impossible de lire les chiffres à droite sous le conduit d'admission alors pour faire une photo c'est mort!

bravo pour ton 2000e message

J’avais pas vu pour le message
Pour la photo , en passant ton téléphone dessus ça devrait le faire ?? De toutes façons il me semble que le numero moteur est facultatif pour la demande FFVE

Sur le 80 c’est un peu la même place ,lisible la tête dedans sur le 12S , mais bien plus compliqué sur le 24S.
Il y a longtemps au passage de frontière de Libye vers l’Egypte ils relevaient les numéros châssis et moteur côté Egypte .le douanier avait une technique terrible , il collait a la salive un bout de papier sur la zone des numeros , puis frottait avec un restant de crayon papier , puis recuperait le bout de papier. Le mec connaissait l’emplacement par coeur

Nb :J’ai pas encore contacté ta connaissance dans l’oise.
Phil

[HJ61alex]

bon c'est ok j'ai fait une photo mais on voit surement pas tous les chiffres...le dossier ffve part cet AM

aller questions du jour:

- l'assise du siege conducteur est HS, difficile à trouver d'occas, si je trouve un siege passager c'est interchangeable? ou juste l'assise?

PS je pense que j'ai les embases suspendues réglables, mais ca rebondi pas des masses

[exNISSAN]

bon c'est ok j'ai fait une photo mais on voit surement pas tous les chiffres...le dossier ffve part cet AM

Pour le n° moteur , je te confirme que c'est facultatif pour le dossier par contre ce qui est impératif c'est la photo du moteur installé dans la voiture
cf page 10 de leur formulaire explicatif "notice demande d'attestation " :

"1 photo du moteur dans le véhicule et (en option) 1 photo du n° moteur lisible "

donc si tu mets un petit commentaire manuscrit du pb d'accessibilité sur ton cliché incomplet ça va le faire
phil

[HJ61alex]

re-
SMS de la FFVE "à première lecture votre dossier semble complet"... 3 à 7 semaines de délais ensuite...à suivre donc je croise les doigts

pour le reste:

tjs ma question :

- est ce qu'une assise de siege passager peut se mettre coté chauffeur?

et une nouvelle :

- Durites de frein rallongées : j'ai trouvé la ref du kit goodrige STY0670-4 mais c'est écrit sur aucun site si elles sont bien plus longues que les origine?
en meme temps il n'y a que les durites du chassis au pont (avt/arr) qui doivent etre plus longues, celle coté roue doivent etre identiques à l'origine

merci!

[stefc]

au pire, pour tes 2 durites, tu les fais sur mesure, ça ne doit pas être beaucoup plus cher qu'un kit, et tu as la longueur souhaitée.