Forum 4x4

Les mêmes.

Mais ensuite le T2 a hérité du moteur 3L du Patrol tandis que le Maverick a abandonné la scène...

Vous voulez mon ressenti ?
Trop de contraintes lors d'une manoeuvre en marche arrière avec les 4 roues enclenchées et embrayage fatigué, donc c'est l'embrayage qui a laissé passé les contraintes.
Ne recommence pas à rouler sur goudron an 4 roues motrices, reste en deux roues motrices. Si ton voyant était encore allumé en 2RM c'est que le système était encore en 4RM. Il faut faire une marche avant/arrière ROUES DROITES pour repasser en 2RM et ensuite ça devrait aller.
Et un changement d'embrayage pour bientôt.

didi a écrit :les gens qui conseillent de passer en 4x4 sous la pluie sur un non permanent sont des pleutres qui n'y connaissent rien.

et je me retiens dans mon vocabulaire.

et bien sachez mon très cher sachant qu'avant d'affirmer de tels propos, et avec une expérience de quelque 270 000 km avec un non-permanent, cela peut être salvateur sur une route bien détrempée, genre 3 ou 5 cm sur l'autoroute ou route.... surtout avec un 4x2, lequel si à vide, a une fâcheuse tendance à jouer la fille de l'air !



quand à utiliser le mot pleutre, un petit tour dans le dico te sera profitable à défaut de te retenir dans ton vocabulaire !

Sans rancune !

Normalement les moyeux du Maverick sont automatiques ?

Faudrait penser à un des deux moyeux automatiques qui ne s'enclenche pas ?

Si ce sont des moyeux manuels faut voir si UN des deux ne serait pas positionné sur FREE tandis que l'autre serait sur LOCK...?

cedricfred a écrit :Vous voulez mon ressenti ?
Trop de contraintes lors d'une manoeuvre en marche arrière avec les 4 roues enclenchées et embrayage fatigué, donc c'est l'embrayage qui a laissé passé les contraintes.
Ne recommence pas à rouler sur goudron an 4 roues motrices, reste en deux roues motrices. Si ton voyant était encore allumé en 2RM c'est que le système était encore en 4RM. Il faut faire une marche avant/arrière ROUES DROITES pour repasser en 2RM et ensuite ça devrait aller.
Et un changement d'embrayage pour bientôt.

C'est possible : le mecanisme d'embrayage là dessus est pas sur dimensionné...

Dans tous les cas une manœuvre serrée se fait en 4x2 sur le bitume, même mouillé

pachy54 a écrit :et bien sachez mon très cher sachant qu'avant d'affirmer de tels propos, et avec une expérience de quelque 270 000 km avec un non-permanent, cela peut être salvateur sur une route bien détrempée, genre 3 ou 5 cm sur l'autoroute ou route.... surtout avec un 4x2, lequel si à vide, a une fâcheuse tendance à jouer la fille de l'air !



quand à utiliser le mot pleutre, un petit tour dans le dico te sera profitable à défaut de te retenir dans ton vocabulaire !

Sans rancune !

Nonosse aussi faisait pareil pendant des années, et puis un jour sur l'autoroute, il a frisé la grosse cata

Les nissanmaniacs doivent se souvenir de cette histoire racontée sur forum4x4 aux tous débuts ( 2002.. 2003 ???) : le mec sort de la concession avec son Terrano neuf. Il a un bon bout d'autoroute à faire. La pluie forte lui donne l'idée de craboter le pont avant. C'est pas pour rien qu'il a un 4x4 ! La tenue lui inspire confiance et il dépasse largement le 110 km/h. Pour finir le 4x4 a cramé sur la bande d'arrêt d'urgence.!!!

pachy54 a écrit :et bien sachez mon très cher sachant qu'avant d'affirmer de tels propos, et avec une expérience de quelque 270 000 km avec un non-permanent, cela peut être salvateur sur une route bien détrempée, genre 3 ou 5 cm sur l'autoroute ou route.... surtout avec un 4x2, lequel si à vide, a une fâcheuse tendance à jouer la fille de l'air !



quand à utiliser le mot pleutre, un petit tour dans le dico te sera profitable à défaut de te retenir dans ton vocabulaire !

Sans rancune !

je pense déjà te l'avoir dit, mais tes calembredaines, tu les gardes pour les autres.

s'il veulent encore te lire.

A moi, tu me fous la paix.

Tous ces anciens "4x4" non permanents (qui n'ont pas de BT) sont des 4x2, n'en déplaise à certains, la fonction4x4 (crabotage du pont avant) ne doit ce faire qu'exceptionnellement pour se sortir d'un mauvais pas.
Comme dit plus haut ce n'est pas fait pour rouler le pont avant craboté sur route mouiller et encore moins sur route sèche , et sur la neige en roulant molo molo.
Je ne parle même pas des pneus d'usures différentes, de marques différentes, de types différents entre l'avant et l'arrière, ce qui est encore plus briseur de mécanique sur ces engins là lorsqu'ils sont en 4x4 que sur les 4x4 permanents avec BT à différentiel central.