Forum 4x4

Merci Eric.
Ils ne proposent que des +40mm ou +50mm. A voir, comme je l'ai écrit parce que mon fils doit monter dans le KDJ à la force des bras (paraplégique) et c'est déjà pas mal Rock&Roll en configuration standard...

Faut aussi que je vérifie la législation belge, vous avez beaucoup plus de possibilités de transformation en France!
Chez nous, les kékés peuvent maintenant surbaisser leurs plates (si montage des suspensions dans atelier agréé), mais je vois sur certains sites belges que les rehausses ne seraient pas homologuées chez nous

Akela19 a écrit :Merci Eric.
Ils ne proposent que des +40mm ou +50mm. A voir, comme je l'ai écrit parce que mon fils doit monter dans le KDJ à la force des bras (paraplégique) et c'est déjà pas mal Rock&Roll en configuration standard...

Faut aussi que je vérifie la législation belge, vous avez beaucoup plus de possibilités de transformation en France!
Chez nous, les kékés peuvent maintenant surbaisser leurs plates (si montage des suspensions dans atelier agréé), mais je vois sur certains sites belges que les rehausses ne seraient pas homologuées chez nous

Oui j'ai des copains qui ont repeint les amortisseurs en noir pour pouvoir passer le CT

Donc maintenant ils achetent des pieces et ils vont les mettre a la même couleur que celle d'origine
et depuis plus de probleme

eric def 90 300 dti a écrit :Oui j'ai des copains qui ont repeint les amortisseurs en noir pour pouvoir passer le CT

Donc maintenant ils achetent des pieces et ils vont les mettre a la même couleur que celle d'origine
et depuis plus de probleme

J'ai eu plusieurs contrôleurs qui ont tiqué en voyant les Koni bien rouges...
Je continue à me renseigner, et à réfléchir à l'avenir du KDJ.

Merci!!!

Akela19 a écrit :Comme je l'ai écrit, pas de rehausse souhaitable pour moi. Mon fils doit se hisser à la force des bras sur le siège passager, c'est déjà assez haut comme ça pour lui
Et la rehausse, en Belgique, c'est risqué. Le CT risque de bloquer parce que la loi a été adaptée pour que les kékés qui rabaissent leurs plates puissent le faire sous conditions... mais rien n'est indiqué pour augmenter la garde au sol.

Tu as un choix d'amortisseur et ressort hors monte d'origine mais avec la hauteur d'origine chez e***4x4parts, je ne te mais pas le lien car je pense que c'est contre la charte du forum.

N'hésite pas a les appeler par téléphone c'est ce que j'ai fait ils sont de bon conseil.

JK2R a écrit :Tu as un choix d'amortisseur et ressort hors monte d'origine mais avec la hauteur d'origine chez e***4x4parts, je ne te mais pas le lien car je pense que c'est contre la charte du forum.

N'hésite pas a les appeler par téléphone c'est ce que j'ai fait ils sont de bon conseil.

Merci

Bon, c'est fait. J'ai demandé à mon garagiste de s'occuper du gros. Ca a fait mal au portefeuille...

A 300.000km, ressorts remplacés par de l'identique à ceux de chez Toy, mais bien moins cher (+/- 120€ pièce alors qu'ils demandent 360€ par ressort chez Toy!!!), hauteur d'origine.
Les amortisseurs ont aussi été remplacés, par des origine, en lieu et place des Koni HT. Prix corrects.

Résultat: ça change tout...

Le KDJ120 est redevenu confortable, il fait moins de bruits parasites, tenue de route beaucoup plus précise, que ce soit sur l'autoroute ou sur nos routes Ardennaises défoncées. J'ai l'impression d'avoir une voiture neuve

On ne se rend compte de l'état catastrophique des suspensions que quand on remet tout à neuf.
Et le test suspensions au CT n'aide pas du tout à savoir quand changer, il ne détecte qu'une différence entre les roues d'un même train.

J'ai mesuré le gain en hauteur, vu que je trouvais que l'arrière était affaissé.

Avec des ressorts standard, je gagne 1 cm à l'avant et 3 cm à l'arrière. En attendant que ça se donne un peu, je suppose.