Forum 4x4

Akela19 a écrit :Et un autre test ou le même gars compare plusieurs pneus 4 saisons. Avec un pneu été et un pneu hiver pour donner des références.

Ce que je trouve pas mal, c'est que le test se place selon 2 profils: climat avec saisons marquées dont un hiver avec de la neige, ou ... sud de l'Angleterre (donc comme en Belgique ou dans le Nord). Avec des résultats différents selon le profil. Intéressant ;-)

La conclusion est que rien ne remplace le duo pneus hiver / pneus été au niveau plaisir, feeling et sécurité. Mais le 4 saisons peut faire le job.

qu'est ce qui fout avec son etai de porte sur la video @1.45.
Si c'est pour empêcher le pavillon de s'enfoncer en cas de tonneau : je le trouve un peu optimiste

ASTON POWER a écrit :qu'est ce qui fout avec son etai de porte sur la video @1.45.
Si c'est pour empêcher le pavillon de s'enfoncer en cas de tonneau : je le trouve un peu optimiste

A mon avis, ça sert de support à une GoPro ou un autre bidule du genre...

Nonoblackbird a écrit :Le souci de surconsommation n'est pas encore plus important avec des pneus hivers ?
Il sont encore plus tendre je crois

Depuis bientôt 20 ans j'ai mes notes sur les pneus en essai mais aussi en roulage
sur le vehicule pro je suis en montage pneu été en été et pneu hiver en hiver

sur 95.000 de roulage je suis a 0.1 à 0.22 l litre d'écart
sur le 4x4 le pneu Hiver est en dessous (Haka) des conso avec les Mud
Pour le AT je vais un poil d'attendre car j'ai juste 6 mois de roulage et que je viesn de mettre les pneus hivers pour faire un test de freinage en comparatif avec les AT

j ai monté 4 neige 1er prix sur ma ford fusion l année dernière mais pas testé sur neige par contre ca fait un raffut du diable , pas la même marque av ar
la j ai permuté y a moins de bruit . si ca patine on touche la pression a la baisse ou pas ?

J'essaie juste de comprendre
Est-ce les 4s engendrent plus de polution que pneus été +pneus hivers sur une année ?

.manu 38 a écrit :j ai monté 4 neige 1er prix sur ma ford fusion l année dernière mais pas testé sur neige par contre ca fait un raffut du diable , pas la même marque av ar
la j ai permuté y a moins de bruit . si ca patine on touche la pression a la baisse ou pas ?

Non ne pas faire sur ce type de pneu hiver pour "une Ford fusion" si tu dégonfles tu vas fermer le profil !

.manu 38 a écrit :j ai monté 4 neige 1er prix sur ma ford fusion l année dernière mais pas testé sur neige par contre ca fait un raffut du diable , pas la même marque av ar
la j ai permuté y a moins de bruit . si ca patine on touche la pression a la baisse ou pas ?

non , au contraire , il faut rajouter 0.2 à 0.3 bar à la pression normale , çà "ouvre" les lamelles

Si ça patine , c'est que tu accélères trop fort , j'ai bien peur qu'en jouant un peu sur la pression , ça change rien , souvent le pas chère est beaucoup trop chère , pour les pneus , je reste dans des marques connues et reconnues , ça évite les mauvaises surprises .

snow lover a écrit :non , au contraire , il faut rajouter 0.2 à 0.3 bar à la pression normale , çà "ouvre" les lamelles

La pression et ouverture de lamelle rien a voir (Désolé)

simplement quand tu gonfles avec un compresseur ton air est chauffée par le compresseur et donc le gazeux est dilaté par la chaleur
en Hiver il fait froid donc le gazeux est contracté et on va compenser cela par une légère surpression de 0.200b
sinon tu vas mettre 2.0b à chaud (compresseur) et tu vas avoir entre 1.7 et 1.8 b en pression réelle/température ext

Rien a avoir les lamelles car une lamelle de neige va se fermer sur elle même pour agripper la neige en fond de profil
et sur la neige il y a que la neige qui adhère a la neige

eric def 90 300 dti a écrit :La pression et ouverture de lamelle rien a voir (Désolé)

simplement quand tu gonfles avec un compresseur ton air est chauffée par le compresseur et donc le gazeux est dilaté par la chaleur
en Hiver il fait froid donc le gazeux est contracté et on va compenser cela par une légère surpression de 0.200b
sinon tu vas mettre 2.0b à chaud (compresseur) et tu vas avoir entre 1.7 et 1.8 b en pression réelle/température ext

Rien a avoir les lamelles car une lamelle de neige va se fermer sur elle même pour agripper la neige en fond de profil
et sur la neige il y a que la neige qui adhère a la neige

effectivement , c'est logique , on m'avait dit des bêtises sur le pourquoi du comment