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plus il va dans le sud et plus il est lent ,surement la chaleurtéto a écrit : il est d'une lenteur en ce moment, comme sa ligne internet
Il me semble que c'est la version 2.4 essence qui est à l'essai... et qui est une peu à la peine... En fait, c'est un Frontera de 1ere génération (avec les lames et tambours à l'arrière) avec une caisse de la phase suivante (celle avec le 2.8 TDi et de 2.5 TDS dont il reprend l'intérieur en partie)... Par contre, l'équipement est complet..této a écrit :ALORS ????? IL DIT QUOI CET ARTICLE ??????
: 
Parce qu'Auto Verte le dit....této a écrit :Ben ça alors
Les bons vieux ressorts à lame à l'arrière
Comme c'est bizarre ..... Drôle de mélange tout cela ...
Au fait, pourquoi pense tu que c'est le 2,8 ISUZU et non pas le 2,8 MITSU ?????
Tout juste de retour d'un dernier week-end passé à Bordeaux, pour les préparatifs mon déménagement définitif, je viens de lire vos derniers échanges sur ce véhicule, qui n'a de cesse de susciter mon intérêt réel, aussi bien quant à son acquisition potentielle, que pour l'opportunité que sa sortie pourrait dégager, pour mon futur stage en école de management automobile 
), étant donné que ma convalescence forumistique semble en passe d'être terminée, notamment par les récentes arrivées motivées 
Chers tous, Accrochez-vous, je vous le détaille à la Lepo LANDWIND =
Véhicules répondant aux exigences imposées par le marché chinois, en terme de robustesse et d'économie des véhicules Importation, en Belgique, pour l'Europe, à l'initiative d'un Hollandais "Peter BIJVELDS", rallyman international en groupe N Contrat d'exclusivité d'importation pour les 25 pays de la CEE + la Suisse, mais priorité donnée aux marchés hollandais, allemands et bleges Objectif en Hollande = 500 immatriculations cette année ; 1 000 en année pleine A termes, l'objectif est de distribuer 15 000 LANDWIND/an en Europe Pour la distribution en Hollande, 145 candidatures pour 35 postes à pourvoir (= plébiscite des distributeurs) Distribution pour la France = 50 points de vente différents, au minimum Les produits répondent, en Chine, à nos normes Euro 2, ce qui oblige l'importateur à des modifications des véhicules, au niveau de l'échappement et de la gestion moteur, chez le transitaire "Auto Logic", afin de répondre aux normes Euro 3 Les produits LANDWIND sont garantis 2 ans, extensibles à 3 ou 4 ans La gamme devrait s'enrichir, sous peu, de la version 3 portes En 2006, l'arrivée d'un nouveau modèle, plus moderne esthétiquement et techniquement, est prévue En résumé, c'est :
Equipement :
) Prix approximatifs :
Deux moteurs : ) Retour aux valeurs traditionnelles des 4x4 Mêmes qualités/défauts que le Frontera de première génération Qualité supérieure aux productions indiennes ou des anciens pays de l'Est, mais inférieure à OPEL Moteur 2.4 essence qui semble étouffé par les modifications apportées en vue de l'homologation aux normes Euro 3 Cible = clientèle pour laquelle l'acquisition d'un 4x4 d'occasion reste trop chère