Forum 4x4

Bebop a écrit :C'est pas mes preferes.

Mais chevy ne propose pas de moteur essence qui tracte bien AMHA. Seul Ford est sur le marche.

Et un Dodge essence... Faudrait me payer pour en prendre un


Ceci dit j'ai fait un tour dans un Ram 2021 Laramie ce weekend (copain vient de changer de bahut) et c'est sympa. Ca tracte 16 tonnes aussi

Ils ont quoi les Dodge? C'est le Hemi qui ne colle pas?

Jo49 a écrit :Ils ont quoi les Dodge? C'est le Hemi qui ne colle pas?

Y'a pas de smiley qui vomit sur ce forum ?

Bebop a écrit :C'est pas mes preferes.

Mais chevy ne propose pas de moteur essence qui tracte bien AMHA. Seul Ford est sur le marche.

Je sais que Chevy avait un magnifique 8.1l pour le Suburban Gen9 et le Silverado de 99 à 2006.
Ensuite il y a eu le 6.0 et le 6.2, il ne sont plus proposés ? Ou ils restent quand même en dessous du Ford ?

jeje_66 a écrit :Je sais que Chevy avait un magnifique 8.1l pour le Suburban Gen9 et le Silverado de 99 à 2006.
Ensuite il y a eu le 6.0 et le 6.2, il ne sont plus proposés ? Ou ils restent quand même en dessous du Ford ?

C'est sur un 8.1 que je lorgne en effet. Je devais le recuperer hier et le mec m'a fait faux bon.

Apres, sans vouloir pinailler, le Suburban GMT800 c'est pas un Gen9 (il me semble) et je prefere le PU pour la boite (Allison vs 4L80e), la capacite de charge et de traction bien plus importante que celle du Suburban.

Le 6.0 et 6.2 sont des derives de SBC et c'est d'excellents moteurs, mais y'a pas a chier, ca manque de couple quand tu tractes du lourd. Surtout quand tu compares ca a un 8.1 ou encore mieux, un 7.3 moderne.

99-06 ca fait des bagnoles qui sont "vieilles" et qui sont bornees a mort (surtout ici). Pas facile d'en trouver un en etat correct et bien entretenu.


Les diesel je peux pas assumer l'entretien. C'est hors de prix. 3500 balles pour des injecteurs, 2000 pour un turbo, entre 4 et 8000 pour une pompe d'injection etc... Alors oui c'est le pied quand tu tractes, mais je prefere me coltiner la facture a la pompe d'un big block essence super simple et fiable, que l'entretien d'un duramax.

Pour le délire, des photos du Ram 2021
Dessous, c’est un camion.
Dedans c’est une caisse de luxe.

75k + taxes.

J'arrivais pas à imaginer l'échelle du machin jusqu'à tomber sur ça :
Ça ferait presque passer une Jeep CRD pour une 'zukette

titoupath a écrit :J'arrivais pas à imaginer l'échelle du machin jusqu'à tomber sur ça :

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Ça ferait presque passer une Jeep CRD pour une 'zukette

Ca c'est un MD. Donc 4500 ou 5500.

Le blanc au dessus c'est un 3500 benne courte, donc environ 3m de moins. Mais ca reste un beau bebe qui fait 4 tonnes a vide.

Bebop a écrit :Pour le délire, des photos du Ram 2021

Dessous, c’est un camion.
Dedans c’est une caisse de luxe.

75k + taxes.

Au moins tu sais quand tu achètes ça que t'as acheté un camion

???

Bebop a écrit :Je ressors de chez Ford pour un 250 avec le 7.3

La base est a 39.
Le modele configure (en XLT, equipement mini, loin d'etre un Lariat etc) sortait a 55k. Et ca faisait chier le vendeur visiblement de me vendre un truc qui n'etait pas sur optionne et surtout en stock.

Et faut rajouter 10% sur le total + doc fees.

Les europeens ne se rendent pas compte du fonctionnement des prix ici c'est clair.

Au final ca se termine avec un Big Block de 20 ans d'age.

Bah.. Prix de base, prix des options et taxes diverses...... On connaît aussi !