Forum 4x4

Merci pour vos retours je vais démonter et nettoyer les cosses de batteries demain comme suite à vos conseil.

Je vous ferai un retour bonne soirée

Pour avoir une idée plus précise tu débranches une batterie la droite par exemple pour commencer, tu mets en route et tu regardes ce qu'il se passe, si tout fonctionne sans voyant tu as déjà fait un grand pas pour la localisation de la panne. Si c'est pareil tu fait la même chose avec la gauche.
Au ralenti la charge est à 14,4, mes 2 LC sont identiques sur ce point, ce contrôle est fait en permanence par les petits gadgets USB à 3 balles sur les prises allume cigare de mes TB.

Bonjour à toutes et tous.

Donc ce matin démontage des cosses de batterie nettoyage très soigneux (ELLE BRILLE)
Démontage de la plaque protection de boîte de vitesse et nettoyage de la masse de la batterie droite et qui va directement sur le bloc moteur, pareil nettoyage de la cosse, comme neuve.
Nettoyage masse à côté de la batterie gauche (comme neuve aussi).
Seul la masse au châssis sous la batterie gauche n'as pas été nettoyé trop loin et pas trouver l'accès.

Résulta : 12,87 v moteur éteint.
Au ralenti : 14,28v. Mais toujours témoin de batterie allumer au tableau de bord.
Les 2 nouvelles batteries acheter il y a 15 jours sont plus grosses que celles qui étai présente. Il me semble que les anciennes été de 740 ha et 80 À les nouvelles sont à 850 ha et 90 À.

La je ne sais plus quoi toucher pour virer ce témoin de batterie.
Bonne journée à toutes et tous

La ref de l'alternateur est la bonne ?
Parce que alternateur sous dimensionné et batterie sur dimensionnée je n m'étonnerais pas que l'électronique remonte un soucis de charge.

Je pense mais le problème est apparu avant le changement de l'alternateur.
Voici le liens de l'alternateur neuf:https://www.piecesauto24.com/toyota/lan ... lternateur.

Courroie remplacée en même temps que l'alternateur ?

85A......c'est pas plutôt 120A sur le kdj......

Les 120 "Français" sont souvent en 90A en remplacement c'est souvent 100A pour l'alternateur, mais 85A si pas d'équipements (frigo....) rien de trop mais ça devrait fonctionner. J'ai un 100A avec des batteries 12v95A.
La reco de la RTA est , des batteries 12v64ah???? un alternateur d'une puissance de 0,96, 1,2, 1,56kw selon équipement

Aucun équipement autres que l'origine de la voiture .

Voici ce qui et écrit sur les batteries : 100AH 12V 850 A EN (actuel)

J'ai changer les 2 en même temps tous à bien fonctionner au changement 15 jours plus tard voyant batterie, passage au magasin de vente de batterie , test des batteries ok 12.64v moteur éteint chacune et résulta charge alternateur faible ( sur son appareil de mesure ).

Commande d'un alternateur en urgence celui citer plus haut avec le liens, remplacement de celui-ci avec la courroie en suivant les postes présent sur le forum et comme indiqué la vérification de tension de la courroie d'accessoire .

Toujours voyant rouge, j'ai suivit toutes les réponses a ce thread nettoyage de cosses vérification des masses, une seul non démonté car je ne sais pas comment y accéder celle sous la batterie de gauche en étant en position de conduite.

Voila les nouvelles infos que je peux vous communiqué .

Bonne journée a toutes et tous

Débranche la batterie de droite, la plus facile parce qu'il n'y a pas les connexions, et fonctionnes qu'avec la batterie gauche pour voir.