Forum 4x4

le check engine m'indiquai : 1 et 1-2 , donc a priori ras !! je vais deja refaire le circuit essence a neuf avec de la durite souple , car ce vehicule est a ma maison secondaire et j'ai rafistolé le circuit rigide qui est cuit avec de la durite d'occas manchonnée ici et la !!

Si le carburant arrive avec une bonne pression au niveau du raccord avec le boitier papillon ( soit tu dévisse le raccord, soit tu soulève l'injecteur), c'est que le carburant arrive. Le circuit qui baigne l'injecteur peut être tout pourri. Tu soulève l'injecteur, deux tour de clef et ça va vite t'éclairer sur ce point.

je regarde ça le week end prochain merci les gas !!

bon alors il tournai bien au ralenti , mais engorgé dés qu' on accélère j, ai donc essayé de régler le petit boitier fixer sur l'avant du boitier , celui en lien avec le papillon une belle misère rien n'y fais !! j'ai donc démonté le boitier papillon et je me suis aperçu que le joint d'embase est mort !! déchirer , surement déjà démonté et remonté tel quel !! j'en ai donc commandé un ainsi que celui du milieu , dans la semaine je vais tout nettoyer , que faut il faire avec l'injecteur et ce boitier fixer sur l'avant ( celui qui est branché sur la même fiche que l'injecteur ) y a t'il un réglage ???
tchek engine est toujours a 1 ......1 . 2
merci

C'est le potentiomètre du papillon. Faudrait le remettre comme il était.

Faudrait commencer par verifier la pression d'essence avec un mano avant de tout demonter.

De mémoire, le capteur papillon est secondaire dans la gestion. L'injection est basée sur le capteur map (celui avec un petit tuyau relié au collecteur d'admission) et le capteur papillon est utilisé pour savoir si on accélère ou si on ralentit en gros.
Un capteur map lâche rarement (et coûte un bras) mais le tuyau débranché ou fendu, ça fout un bordel pas possible dans l'injection

bon j'ai ouvert le boitier papillon , retiré l'injecteur , tout est nickel a cet endroit , par contre les joints d'embase et du milieu sont hs , celui du milieu coupé en 2 !! peut être une prise d'aire !! nettoyage demain remontage ce week end , dois je rincer l'injecteur ou juste le souffler ?

Un nettoyage brosse à dent essence sur les parties "grillagées" + soufflette et c'est bon. Si les joints sont morts, tu as certainement trouvé ton problème.

bon le sam démarre nickel , a roulé j'ai fais deux km , ( pas de freins !! ) , bas régime ok haut régime ok , et ce matin redémarre nickel tourne 1/2 heure au ralenti pour recharger la batterie , et quand j'ai accéléré plus rien
je n'entends plus la pompe lorsque je mets le contact !!! va vraiment falloir que je la change