Forum 4x4

Pat a écrit :Si c'est juste pour les grosses marches en rando ou se sortir d'une situation délicate, mets le à l'arriere

Certain diront qu'un Jimny n'a besoin que d'un pilote mais bon , le bloc aide aussi à préserver la mécanique à mon sens, plutôt que d'aider à dépasser ses limites

Pourquoi ?
Parce qu'en général une marche est un probléme en montée et le transfert de masse se fait sur le train arriere, faut que ça pousse
Un bloc avant fait 'aller tout droit", c'est génial tu me dira mais dans le devers glissant après la marche, c'est dangereux car c'est pas le même tout droit que le tien
le bloc arriere ne sert pas qu'au franchissement, pour tracter dans la boue par exemple

Jimny31 a écrit :Trés clair! merci
en fait c'est aussi pour préserver la mécanique que je voulais en utiliser. Dans les passages techniques je dois avoir recours à plus de vitesse quand les autres 4X4 passent plus tranquillement. et là ça tabasse un peu. passer les marches avec de l'élan j'aime pas trop

jibus a écrit :Sinon , un petit stage 4x4 , ça vaut largement moins chère qu'un blocage , ça preserve encore + le 4x4 et c'est encore + efficace en tout terrain .
https://www.simonin4x4.com/philippe-simonin/ , un des maitres en la matière .
Et quand tu sera arrivé au bout des perf de ton 4x4 pourquoi pas un blocage arrière ...

.manu 38 a écrit :Sur mon def dans les grosses montées que l av ça tire ça évite de trop délester le train Av par rapport au bloc ar .quand tu enclenche les blocs conduite bien souple pas de coup de gaz tu casse rien un demis arbre av en trois ans sur un def .pour de la rando ar tu l'utilisera plus que sur l av

Jimny31 a écrit :Clair. Bon ben voilà pour le bouclier arverne avec un blocage à l'arrière je vais passer les doigts dans le nez