Forum 4x4

titoupath a écrit :La première étape du dispositif, ça envoie un e-mail aux flics qui t'éditent à distance ton PV lorsque tu est à moins de 1,6mm de sculpture

ensuite pour LA SéCURITé passer l'alarme a 2mm et ainsi de suite.

En cumulant les infos ce genre de suìvi permettrait aussi a l’industriel de connaitre avec anticipation les prochains besoins en renouvellement par type et dimension et lancer la production en conséquence , voir de disposer le stock au mieux des zones de demande future ...
Pour autant que le client décide de rester dans la même marque, mais on peut penser que tout sera fait pour que le système soit captif

exNISSAN a écrit :En cumulant les infos ce genre de suìvi permettrait aussi a l’industriel de connaitre avec anticipation les prochains besoins en renouvellement par type et dimension et lancer la production en conséquence , voir de disposer le stock au mieux des zones de demande future ...
Pour autant que le client décide de rester dans la même marque, mais on peut penser que tout sera fait pour que le système soit captif

Captif c'est impossible il y a des teste de loi qui sont là pour cela

regarde tu peux faire une "vraie" révision hors du réseau de la marque et en cas de ..être pris en charge par la marque

De plus la marché de la rechange n'est pas le fer de lance au niveau indus mais c'est la valeur produit qui est en jeu ....
il va avoir des propositions de produit avec un choix pas le client

Sauf si tu es sur une LOA ou là tu es juste conducteur et non proprio de la voiture et là tu montes la marque que le proprio demande..

Salut ,

D'accord avec toi et sur le principe et sur tous les plus immédiats en termes de sécurité qu'apporterait cette innovation .Et aussi comme je l'évoquait une possibilité d'analyse fine du fabricant sur l'usage de ses produits et les besoins de renouvellements à prévoir et satisfaire


Mais si c'est le pneu qui transmet les données d'usure au système d'information embarqué, il faudra bien qu'un standard soit établi afin que toutes les marques de pneus qui le souhaitent (ou qui le peuvent techniquement) commercialisent un produit capable de communiquer avec le système de la voiture.
Sauf erreur de ma part , tant qu'un tel standard n'existera pas et tant que cette innovation sera préservée par ses inventeurs (brevets , ect , donc normal ...) le propriétaire de l'auto sera bien obligé de renouveler ses pneus dans la même marque ou sinon de se passer de cette fonctionnalité dont est équipée sa voiture (avec le risque d'avoir une alerte permanente au TB pour système hors-service ) c'est en ce sens que je disait "captif"


Je me trompe peut-être et ton éclairage en tant que Pro m'intéresse

Et dans les embouteillage j’espère que le bazar ne va pas lire les données des pneus voisins , 4 taux d'usure différents

jibus a écrit :les pneus intelligents , c'est peut être aussi pour compenser des chauffeurs cons .

c'est le soucis de tout ces trucs intelligents, cela deresponsabiolise l'utilisateur.


qui fait encore ses pressions de pneus toutes les 2 semaines ?
indice: on doit plus etre très nombreux.

Tooffy a écrit :c'est le soucis de tout ces trucs intelligents, cela deresponsabiolise l'utilisateur.


qui fait encore ses pressions de pneus toutes les 2 semaines ?
indice: on doit plus etre très nombreux.

Pas moi , par contre je la fait 3/4 fois par ans , faut reconnaitre aussi qu'elle ne bouge pas beaucoup et qu'on fait aussi connement confiance aux capteurs de pressions .

Par contre , je n'ai jamais roulé avec des pneus suffisamment usés pour prendre une cheville , ils sont changés bien avant de toucher le témoin et encore + tôt sur des pneus hiver ou Mud .
Je sais c'est pas bien de les changer trop tôt , mr Michelin ne serait pas fier de moi , mais on ne se refait pas .

KDJ12577 a écrit :Bon maintenant si un pneu me dit je suis fatigué il faut me remplacer ? Pourquoi pas vu que l'on ne sait plus aller pisser sans une alerte !
Je sais voir si un pneu est mort ou pas

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