Forum 4x4

didi a écrit :cette pièce est celle qui entre dans celle que tu as démonté. Et donc ça doit être l'autre coté qui est en contact avec le joint spi

donc de ce que je peux voir, j'ai bien l'impression qu'il n'y a pas de traces d'usure.

Salut
Je viens de lire ton post. Il faut bien regarder la portée cylindrique ou frotte le joint. Si marqué ou rayé, tu peux monter le joint spy en retrait de 2mm et décaler ta portée. Le roulement est à vérifier aussi jeu maxi 0,4 voir si référence courante remplace d'office. Vérifie la viscosité d'huile constructeur si tu as une documentation d'entretien. Et si rien n'y fait, gare le en pente pour dejauger la fuite

Et tu ne nous a pas fait de photos de l'intérieur, salopard!

Satamax a écrit :Et tu ne nous a pas fait de photos de l'intérieur, salopard!

coloscopie.com

Satamax a écrit :Et tu ne nous a pas fait de photos de l'intérieur, salopard!

Salut à tous

Pas trop cool d'utiliser l'appareil photo avec les mains pleines d'huile de boite et de graisse en tous genre.

Bon, quelques photos des pièces démontées. Ca montrera combien s'est simpliste à l'intérieur
Un axe cannelé avec un coulisseau qui vient se prendre sur l'arbre sortant de la boite de vitesse/pont La tulipe ou Yoke... enfin le truc qui sort sur lequel est fixé l'arbre de transmission avant. Détail de l'état de surface sur lequel le joint spi va frotter. J'ai mesuré 54,78mm et j'ai un joint spi neuf qui doit m'être livré cette après midi. (Enfin, si Madame veut bien aller le chercher chez le fournisseur de pièces ) en 55x72x10. J'aurai préféré un truc en 54,5x72x10.
Il "travaille" sur la partie arrière la plus brillante Tiens, tu avais raison: HURTH c'est italien Le levier de crabotage au fond Ce qui est étonnant, c'est que tout était monté sans joint. Je remonterai en mettant un peu de pâte à joint

Voilà

J'attends les pièces. Je referai une photo du truc juste avant de remonter le levier de crabotage. Mais c'est vraiment d'une grande simplicité.

La je m'attaque au faisceau électrique. J'ai le compteur horaire à remplacer
J'ai le réservoir de carburant qui est sale, ce qui m'a bouché les durites en amont du filtre à gasoil.
Puis j'ai un jeu énorme sur la crémaillère. A voir si j'arrive à rattraper ce jeu

Bon, c'est un tracteur de 1972 quand même. Moteur 2 cylindres en V Pas de préchauffage et pourtant il démarre bien. Moteur FARYMANN 30Cv peut être.

Merci pour l'aide

A plus

Vincent

Et ça crabote comment?

La marque doit toujours exister car beaucoup de bateaux sont équipés de INVERSEURS ZF / HURTH ..