Forum 4x4

le fou furieux a écrit :pour le filtre a huile : toute les vidanges ( en gros 5000 klms) pour le filtre a air c'est fonction de ton environnement mais sinon tout les 80 mkms ca suffit et idem pour le go..

5000kms malgré l'évolution des huiles et la baisse des taux de souffre dans les Gazole distribué ? On est passé de 0,5% de souffre à 15ppm depuis les années 80 J'ai bien vue cette préco, mais je me pose la question quant au évolution des produits de pétrochimie actuel

CharonneFR a écrit :5000kms malgré l'évolution des huiles et la baisse des taux de souffre dans les Gazole distribué ? On est passé de 0,5% de souffre à 15ppm depuis les années 80 J'ai bien vue cette préco, mais je me pose la question quant au évolution des produits de pétrochimie actuel

En effet un spécialiste des huiles chez BP me disait il y a déjà 15 ans qu'avec les huiles modernes c'est un gros gâchis de continuer des vidanges tous les 5000 à 10000km. On peut tranquilement doubler les intervalles préconisés avec les huiles modernes.
Mais comme quand arrive une panne quel que soit le kilométrage personne ne peut dire si avec la préco constructeur on aurait fait plus ça semble logique que personne n'ose tenter.
Comme j'aime pas le gâchis je vidange en effet tous les 10000 sur le BJ, mais je roule tellement peu qu'avant qu'on sache si c'est une connerie nous serons tous morts.

sur le Patrol comme sur le DEF, tous les 10 000 km (un an), remplacement des filtres air/gasoil/huile par des neufs et vidange huile moteur... tous les 40 000 km remplacement de tous les lubrifiants et fluides.

sur le 61 moi je vidange pas on ma dit toy c'est solide


sinon je fait tout les 5000 mais je me formalise pas si je depasse de 1000 km voir 1500

tristanlcf a écrit :sur le 61 moi je vidange pas on ma dit toy c'est solide


sinon je fait tout les 5000 mais je me formalise pas si je depasse de 1000 km voir 1500

Pareil sur le musso.

C'était la préconisation sur le manuel de 2005.

Envoyé de mon Minitel en utilisant Tapatalk

Ben voila, sur la Jeep en Essence c'est :

Vidange moteur semi-synthé tout les 10'000kms et Filtre à Huile et Air tout les 20'000kms
Filtre a Essence tout les 30'000kms
Vidange Boites et Pont tout les 40'000kms

Le proprio actuel vidange tout les 10'000kms... Mais roule peu avec 7000kms par an... Je fais un 40'000kms en moyenne par année sans partir en Trip à l'étranger...

J'ai 4h de route pour rentrer chez les parents, je ferais l'entretiens là bas avant de remonter sur 1400kms avec un passage chez Tristan ... Je le ferai rouler la semaine histoire de le mettre en jambes, car les long trajet avec des engins qui ne sont pas habitués à les faire, c'est pas le top...

Bon allez me manque plus que la commande du Filtre a Huile chez ToyJ****, je vais me prendre le Filtre a Gasoil avec tant qu'à faire...

Tiens au faite, je ne trouve pas l'info sur les RTA que j'ai, mais concernant le Liquide de Refroidissement, il y a une norme particulière sur ce bloc ?

Tu va faire 40mkm à l'année en HJ en Daily

Mon héros
Pour le LDR, ca prend tout , bon, c'est du classique de base toyota avec monoéthylene glycol ou en flacon qui se dose selon la température, la qualité et la recherche de la vis de purge permet de tout renouveller et d'être tranquille plus longtemps, au lieu de le faire tous les 2 ans comme indiqué sur le plan d'entretien ou on n'en change que la moitié par le radiateur

Bon voyage

Pat a écrit :Tu va faire 40mkm à l'année en HJ en Daily

Mon héros
Pour le LDR, ca prend tout , bon, c'est du classique de base toyota avec monoéthylene glycol ou en flacon qui se dose selon la température, la qualité et la recherche de la vis de purge permet de tout renouveller et d'être tranquille plus longtemps, au lieu de le faire tous les 2 ans comme indiqué sur le plan d'entretien ou on n'en change que la moitié par le radiateur

Bon voyage

Il sera épaulé par le Z qui passe ses 100'000kms avec mois en moins de 3ans (Total de 250'000kms) Le HJ devrait moins rouler, quoique je dit ça, mais je me connais

Ok ok pour le LdR, je m'en douté un peu Bon j'irai prendre un bidon de 20l chez Mannol Mais oui pour sûr je vais tout purger pour repartir sur une bonne base... Idem le circuit de frein avec un passage en DOT4 si cela n'est pas déconseillé

Pourquoi ce n'est pas conseillé le dot 3

Le 3 devient difficile à trouver, le 4 est devenu la base, et c'est le 5 qui est à éviter de ce qu'on m'a dit

Pat a écrit :Pourquoi ce n'est pas conseillé le dot 3

Le 3 devient difficile à trouver, le 4 est devenu la base, et c'est le 5 qui est à éviter de ce qu'on m'a dit

Le DOT5 n'est pas miscible avec les autres DOT, donc il ne faut pas l'utiliser pour remplacer un DOT précédent (et il est très rarement installé d'origine). C'est pour cela qu'il faut absolument l'éviter.

Mais le DOT 5.1 est compatible (sauf bien sûr avec le DOT5) et peut être utilisé en remplacement.