Portail communautaire francophone consacré à la pratique du 4x4 : Informations pratiques, annonces, clubs, voyages, trial, préparation et forum de discussions.
https://www.forum4x4.org/
En ,fait, le chapeau d'allumage donne : 1-2-3-4 en partant d'en haut le 1 pour le calage sur le PMH.gungunphil a écrit :Les fils d'allumage sont dans le bon ordre 1.3.4.2 ?
pour le carbu, il est neuf, c'est le carbu toyota 3K, je pensais peut etre que cela pouvait venir des gicleurs, trop gros pour le 1.3L ?Stefano2b a écrit :Rien a voir avec ton problème mais comment compte tu le passer au CT maintenant ?
Tu roules sur terrain privé ?
Pour le carbu:
La richesse a été réglé?
Le carbu a t'il été vérifié avant installation?
A t'il était rénové (joints, membranes et ...)?
Je pense aussi à un problème de calage d'allumage, mais là, j'ai aucune idée de comment le régler vu que c'est l'électronique qui est censé le corriger.
moi je pensais que le carbu est trop gros pour un 1.3moonraker a écrit :pour le carbu, il est neuf, c'est le carbu toyota 3K, je pensais peut etre que cela pouvait venir des gicleurs, trop gros pour le 1.3L ?
pour le probleme de calage, l'allumage est l'allumage d'origine injection avec la bobine fusil d'origine. le problème n'est pas qu'il ne démarre pas, c'est qu'il se noie tres vite.
il faut pas confondre l'ordre d'allumage des cylindres qui est 1-3-4-2 et l'ordre des fils haute tension sur les bougiesmoonraker a écrit :En ,fait, le chapeau d'allumage donne : 1-2-3-4 en partant d'en haut le 1 pour le calage sur le PMH.
Ensuite, j'ai le 1 sur la bougie 1 en partant de la courroie distrib.
pour les 2-3-4 sur quelles bougies ils vont ?
merci pour ta réponse,
ok merci pour les infos, je dois recharger ma batterie, et retester si ça pête ! j'ai un allumage carbu désormais, et la bobine ronde, on verra !tuco 81 a écrit :il faut pas confondre l'ordre d'allumage des cylindres qui est 1-3-4-2 et l'ordre des fils haute tension sur les bougies
le cylindre 1 c'est celui côté radiateur =>FIL 1
Et ainsi de suite le 2 sur le 2 le 3sur le3 et le 4 sur le 4 (4 cylindre côté allumeur)
Ok le moteur pète ! Il démarre, cool, par contre maintenant, j'ai le voyant 4WD en vert qui s'allume, et on dirait que la voiture avant avec les freins, une idée ? peut être les mâchoires bloquées ? ou le Transfer ?moonraker a écrit :ok merci pour les infos, je dois recharger ma batterie, et retenter si ça pète ! j'ai un allumage carbu désormais, et la bobine ronde, on verra !
moonraker a écrit :Ok le moteur pète ! Il démarre, cool, par contre maintenant, j'ai le voyant 4WD en vert qui s'allume, et on dirait que la voiture avant avec les freins, une idée ? peut être les mâchoires bloquées ? ou le Transfer ?
merci de votre réponse,
cdlt
Merci pour ta reponse. Jai essayé de passer du 4x4 en 2H normal mais le voyant reste toujours en 4wd...pourtant le levier du 4x4 semble fonctionner.tuco 81 a écrit :4wd c'est pas les freins c'est que tu es en 4 roues motrices, le contacteur est sur la boite de transfert
les mâchoires arrières collent facilement faut essayer en avancant en 1er doucement et en reculons
sinon avec un maillet caoutchouc tu peux taper sur le tambour
ton connecteur 4x4 semble HS, facile à remplacer et pas chermoonraker a écrit :Merci pour ta reponse. Jai essayé de passer du 4x4 en 2H normal mais le voyant reste toujours en 4wd...pourtant le levier du 4x4 semble fonctionner.
