Forum 4x4

Juste une chose

dans le marché du 4x4 en Europe

il y a juste deux marques qui ont un cahier de charge avec nos besoins Europe

car en Europe on fait plus de route que de chemin


Pour les autres la vente des AT est en Afrique et en Australie ou le AT est un pneu d'origine et le montage d'origine est la première vente pour les marques
Donc le cahier de charge des AT est pour les pays ci dessus ....et en Australie les saisons sont un poil différentes


Donc actuellement sur le marché il y pas de bon AT pour nous il y a juste des produits qui peuvent sans approcher

Exemple il y aune grande marque qui vient de sortir un AT pour le marché de l'Inde et actuellement son marketing Europe essaye de lancer les ventes sur le marché Europe
Au bout de 2 ans je vais avoir un jeu de pneu a essayer ou faire essayer ( je pense aller vers cela) par un gars de mon équipe
Mais je suis toujours en attente du contrat 'Essai' qui me laisse le droit de faire et d'écrire mes articles sans leurs lectures derrières moi

Akela19 a écrit :- ce ne sont pas les pneus de tous les jours

Pourquoi partir sur des AT a ce moment ?

Bebop a écrit :Pourquoi partir sur des AT a ce moment ?

J'ai un jeu de pneus route pour tous les jours. Mais sur les chemins humides belges, le moindre dévers et on se prend la clôture d'en bas...
Et donc un jeu de pneus AT pour les promenades.
A refaire (il y a 10 ans), je serais peut être parti sur un seul jeu de Latitude Cross.

Du coup je garderais les routes pour tous les jours et des Mud pour les chemins boueux.

Bebop a écrit :Du coup je garderais les routes pour tous les jours et des Mud pour les chemins boueux.

C'est le but...

Donc pourquoi un AT ? Plutôt efficace sur les pistes sèches mais moyen dans la boue. Alors un MUD comme conseillé par bebop c'est fait pour la boue.

Dudu19 a écrit :Donc pourquoi un AT ? Plutôt efficace sur les pistes sèches mais moyen dans la boue. Alors un MUD comme conseillé par bebop c'est fait pour la boue.

J'avais mal lu le post de Bebop, woops, sorry...

J'ai essayé de faire une rando ou l'autre en pneus route au début, ça a fini se terminer contre des barbelés ... à l'arrêt (le KDJ en dévers glissait tout seul).
Les AT sont suffisants, je ne fais pas de bourbier, juste de la rando peinard, et j'ai quand même des kilomètres à faire pour les liaisons. Et c'est en famille donc pour le confort et la sécurité, c'est un plus.
De plus, il n'existe pas (à ma connaissance) de mud homologué pour le KDJ120 avec le bon indice vitesse (ils sont tous en Q, j'ai besoin de S). Du coup, en Belgique, ils sont illégaux pour moi... en été. Nous ne pouvons pas descendre d'un indice toute l'année comme en France, seulement en hiver .

Bebop a écrit :

Et encore, ils n'ont pas encore régionalisé cette règle, elle est encore la même partout en Belgique (ça ne va pas durer) ...