Forum 4x4

stefc a écrit :oui, mais sans intercooler dans ces années là ?

on est d'accord

+1
moteur de generation d'après
d'ailleurs la boite à air sur les turbo elle devrait pas etre du coté du turbo la tienne est restée en place comme à l'origine
la tubulure du filtre à air qui passe par dessus le bouchon de remplissage d'huile c'est pas du toyota si?
donc t'as un moteur 10 ans plus récent que la caisse et un interco en plus...veinard


t'as tapé ton type VIN sur japan parts? ca donne quoi comme moulin d'origine c'est bien un 2L sans turbo?

ça explique le capteur sur la tubulure d'air.
c'est un moteur des années 2000.

Ouitara a écrit :pour le moteur 2L T

prend la rta du runner son frère en carrossé ! ! ! le mien de 91 avec ce moteur d'origine
tu as aussi les LJ 70 et 73 qui en sont pourvu

alip a écrit :Salut a Toi
Bienvenue .
Sauf erreur il n' y a pas de turbo sur le Hilux de 92 donc pas d'intercooler en France ( europe :hein
Si pas une importation il y a eu changement de moteur avec une modification pour montage de l'interco.
Ca ressemble pas au moteur du Runner ( pas d'interco sur le Runner en France )

[ATTACH=CONFIG]128804[/ATTACH]

A+
Al...

HJ61alex a écrit :+1
moteur de generation d'après
d'ailleurs la boite à air sur les turbo elle devrait pas etre du coté du turbo la tienne est restée en place comme à l'origine
la tubulure du filtre à air qui passe par dessus le bouchon de remplissage d'huile c'est pas du toyota si?
donc t'as un moteur 10 ans plus récent que la caisse et un interco en plus...veinard


t'as tapé ton type VIN sur japan parts? ca donne quoi comme moulin d'origine c'est bien un 2L sans turbo?

Merci à tous pour vos réponses.
J'avais ce doute du moteur pas d'origine, maintenant j'ai la confirmation.
Je vais me trouver une RTA de runner ou Hilux avec le moteur équivalent et reconnecter l'intercooler comme il faut.

La tubulure qui passe à côté du bouchon d'huile je pense que c'est de la bidouille.
A voir si je peux positionner la boîte à air côté turbo mais il y a la boîte à fusibles et le réservoir d'huile de direction assistée.
Bonne idée, je vais regarder avec le n°VIN sur japan parts.

Salut,

Je suis allé sur Japan parts, en effet à la base il s'agit d'un 2.4 atmosphérique.
J'ai tourné un peu autour du moteur pour trouver un numéro de référence moteur, mais je ne sais pas si c'est inscrit quelque part...
Je voudrais m'assurer de son origine afin de comprendre pourquoi il y a un intercooler.

L'intercooler est situé juste devant le radiateur, je compte racheter des durites silicones pour le rebranché mais quelque chose me chiffonne:
dans la logique actuelle je sortirai de la boite à air pour aller vers l'interco, sortir de l'interco et aller au turbo.
Sur le 413 j'ai un kit turbo avec intercooler: la boite à air est raccordée à l'entrée du turbo, la sortie du turbo à l'interco et la sortie de l'interco au carbu.
Ce montage me semble plus logique que le premier afin de mieux refroidir l'air avant l'entrée dans le moteur. Qu'en pensez-vous?
Du coup à quoi sert le capteur sur le collecteur d'admission? je ne trouve pas le connecteur qui vient dessus
La tubulure d'échappement est percée, il va falloir que je la remplace, ainsi que le joint cache culbuteur + durite sortie turbo.
Dernière question, une petite durite qui arrive de l'arrière de l'alternateur, la pompe à vide si je ne me trompe pas.
Ce ne serait pas à raccorder au capteur du collecteur d'admission? (dont je ne trouve pas le connecteur)
De plus, quand je braque à fond, il y a des claquements à l'avant. Si je peux demain je me glisse sous le 4x4 pour voir ce qu'il se passe sur le train avant: silentbloc HS??

Si tu a un modele à roue indépendante, les craquements ne sont peut être que les butées de direction entre triangle et fusée à graisser, et regarder si tu a encore les embouts en plastique

il peut y avoir une pompe à vide séparée ou au cul de l'alternateur selon les versions, mais si ca marchait pas du le saurais au freinage , tu as aussi deux bouchons de radia , enfin avant de connecter le turbo vérifie qu'il ne soit pas HS quand même, ca a l'air d'un truc bidouillé et jeté à la va-vite dans celui là donc ca fait beaucoup pour moi

d'apres ce que j'en vois : hilux 2l monté avec un 2lt turbo (1 ou 2 ...:hein ensuite si le turbo en avait un coup il le sentirai ...le capteur qui n'a pas de prise c'est celui qui controle la pression de sural et qui allume les voyant rouge et vert dans le compte tours sur lj/runner

avant de rebrancher controle si le radia d"ic n'est pas perçé ou autres . n'hesite pas a deplacer le bocal de da si il t'emmerde pour mettre ta boite a air coté turbo il n'y a que 2 durites sans pression donc tu peux rallonger ...

En effet une révision en règle s'impose.
Ensuite remontage dans les règles avec l'intercooler bien sûr qui s'intercale entre la sortie turbo et l'entrée du plenum d'admission.
La pompe à vide de l'alternateur prévue pour le moteur 2L ne sert peut être tout simplement plus à rien si sur le nouveau moteur tu as une pompe à vide en bout d'arbre à came. Regarde si c'est le cas.

ta 2eme photo du 14/03 montre bien qu'il s'agit d'une bidouille car le flexible d'echapp...

ta 3eme photo du 14 le cylindre n'est autre que la reserve tampon de vide qui sert normalement lorsque tu as un boite de transfert avec passage en 4 long via un bouton au tdb et aussi lorsque tu as une commande d'embarayage assistée

si la boite a air d'origine est trop grosse pour etre mise coté turbo tu peux tres bien mettre une boite a air green twister de ce genre la ( https://www.equip-raid.fr/produits/gree ... etre-95-mm )ou cda ( https://www.yakarouler.com/piece-auto/a ... da-19.html ) avec un prise d'air dans la doublure d'aile ou un snorkel adapté . elles sont plus petites..

ps adapte la taille de la boite a ton moteur ..pas la peine d'en prendre une pour 300 cv ..
ps 2 : j'ai mis les 1er liens dispo mais si tu fais une recherche approfondi tu trouvera certainement moins cher ...