Forum 4x4

Salut
Bonne année 2021 à tous
J'ai une imprimante 3D depuis peu, je m'amuse comme un fou avec ca.
Pour des pièces mécaniques ca ne tiendra pas mais j'ai déjà pu faire la pièce plastique qui commande l'ouverture et fermeture du moteur électrique du coffre d'une Clio et le cache serrure d'une Mégane II et pour ca c'est cool

jnf80 a écrit :Salut
Bonne année 2021 à tous
J'ai une imprimante 3D depuis peu, je m'amuse comme un fou avec ca.
Pour des pièces mécaniques ca ne tiendra pas mais j'ai déjà pu faire la pièce plastique qui commande l'ouverture et fermeture du moteur électrique du coffre d'une Clio et le cache serrure d'une Mégane II et pour ca c'est cool

sa depend les pieces mecanqiue et les effort demander mais j ai fait pas mal de pieces mecanqiue en ASA sa bouche pas

tristanlcf a écrit :sa depend les pieces mecanqiue et les effort demander mais j ai fait pas mal de pieces mecanqiue en ASA sa bouche pas

Je ne connaissais pas l'ASA, j'utilise plutot le PETG, mon imprimante n'est pas fermée apparemment ca serait conseillé qu'elle soit fermée pour l'ASA

c'est pas compliqué de fermé

Mais il faut juste à pensé à une petite extraction.... Et si possible à une petite alarme en cas de feu

Oui c'est pas faux

earl a écrit :Le fait que les pièces soient fabriquées à l'imprimante 3D, change t-il la résistance du matériau ?

La pièce n'est pas réalisée en matériau homogène (couches, poche de vide, voir nid d'abeille).
Dans l'absolu, c'est gérable avec un logiciel de simulation de résistance des matériau.

earl a écrit : La même fabrication de ces pièces sur un tour numérique serait elle plus ou moins rentable qu'avec une imprimante ?

De mon expérience, la différence est dans le temps. La tour va usiner bien plus vite.
Et aussi dans la préparation, il faut le préparer : le montage d'usinage, le choix de l'outils, la prise d'origine etc.

L'imprimante 3D, la phase de préparation est réduite à rien. Et elle n'est pas meilleure sur des pièces de révolution que parallélépipédiques.

Donc, finalement, l'impression 3D est plus souple mais souvent plus lente.

Salut
Depuis la dernière fois j'ai fais pas mal de pièce en tout genre en 3D et la je me demandais, est-ce que faire un tube en ASA diamètre extérieur 2cm résisterai au LDR chaud ?

Bonjour,

Non.

D'après https://fr.wikipedia.org/wiki/Acrylonit ... e_acrylate la température maxi d'utilisation des pièces fabriquées dans ce matériau est 85°

Je pense qu'il faut trouver un matériau dont la température d'utilisation est supérieure d'au moins 20 à 30% à celle maxi du LDR

Bonne fin de journée
Guillaume

Edit : j'avais pas fait attention à la date du post, je pense que tu avais déjà eu ta réponse.

Salut,
Oui, maintenant il y a bien mieux que l'ASA, je vois du fils avec du carbone ou il faut chauffer la buse à pas loin des 300°C mais bon je verrai lorsque je changerai d'imprimante, peut être Noel prochain mais en tous car à 300 ou 400€ la bobine il vaut mieux être sur de son coup

Bonjour,

La pièce de test avec une surface d'appui lisse de 2mm aurait bien mieux résisté.
Il faut toutefois relativiser le résultat des test : quel est la force d'appui acceptable sur une seule roue du Cherokee ? Je doute que la suspension, les articulations, etc résistent à une charge de plus de 5 tonnes. D'ailleurs, le poids du véhicule total doit être dans les 2,2 tonnes et il faut donc faire une sacrée réception de saut et sur une seule roue pour mettre une telle pression.
Donc, deux pièces bien imprimées avec la bonne matière et le bon taux de remplissage devraient être suffisantes pour la rehausse.

Ceci dit, j'ai imprimé des pièces pour mon aménagement mais je ne le ferai pas pour des pièces structurelles du véhicule parce que chez moi le CT est vraiment chiant.