Forum 4x4

Je note au passage une contradiction entre les 2 articles, le premier dit que la différence de température entre avant et après turbo peut aller jusqau'à 200 °C sous fortes charges :

The difference between TIT and TOT can be as little as 10°C to as much as 200°C under a heavy load.

alors que le second explique en détail que la différence est la plus grande sous faible charge :

At part throttle, under light load, such as cruise conditions, the turbine outlet EGT may be as much as 260°C. lower than the turbine inlet temperature, but the total exhaust flow is much less than at full throttle. At high turbine speeds (under heavy load) the exhaust gases simply don’t have time to give up as much heat energy as they speed through the turbine.

Ce n'est pas négligeable comme différence, car c'est évidemment la température sous forte charge qu'il faut monitorer au mieux (c'est là qu'elle est la plus haute et que le turbo peut lacher). Il y a donc intérêt de savoir quand il faut ajouter les 200 à 260°C!

roussje, il n'y a pas de contradiction dans l'article:

Le diff entre avant et après turbo va de 10° à 200° à pleine charge (200° en début de pleine charge à mon avis et plus on laisse à pleine charge, plus la différence s'estompe).

Pour les 260° à charge partielle ça va dans le même sens --> la turbine absorbe beaucoup de chaleur et comme le flux est faible la chaleur a le temps de se dissiper.

Pour vous donner une idée, des EGT "normaux" à faible charge sont aux alentours de 500°

Salut a vous, ou peu ton trouver ce genre de sonde (de preference avec le boitier de mesure.)
Car sur mon Trol j'aimerais bien controler les temperatures de sorties; Car j'ai quelques peu modifié le moulin et j'aimerais etre sur de ne pas le masacrer...

Je fais remonter le sujet car la reponse au dernier post m 'interesse,ou en trouver?

fabienpinto a écrit :Je fais remonter le sujet car la reponse au dernier post m 'interesse,ou en trouver?

Bonjour,

Je viens de te répondre par MP.

Bonne journée à tous,
Arnaud