Forum 4x4

Salut à tous .
Que faut-il vérifier avant l'achat d'un frontera ( visuel, essais, etc?)car rien ne sert d'avoir des bons chevaux,si le carrosse tombe en ruine et vice-versa.
PS:étant un posnéendertalien de l'informatique je ne sais comment faire pour ajouter les smileys.

Tooffy a écrit :Avec le recul, était il réellement plus fiable ? (ou ai-je récupéré un bahut qui avait été mal suivi ? )

Tu parle du V6?
Tu as eu des soucis?

shadowtoo a écrit :Tu parle du V6?

Vi.

Tu as eu des soucis?

ce que j'ai eu

à l'achat:

- tout les silent bloc à refaire (manque de suivi du dernier proprio, c'est fait maintenant)
- 2 cardan avant à refaire (d'entrée, 1ere semaine après l'achat)
- tout les croisillons changés (idem, manque de graissage, refait après l'achat).


autres:
- ratées moteur dues a une pompe à essence qui fuyait en interne (j'en ai chié pour le diagnostique)
- embrayage (mais ça reste de l'usure)
- surement un catalyseur qui est mort/en train de mourir.
- il aime pas (du tout!) l'E85

que des trucs pas cher, mais j'y ai passé du temps...

Effectivement, mais à part le fait qui n'aime pas le E89, le moulin semble tourner correct.
Gillou (commoAV8) met de l'étanol dans son V8 américain et il semble content.
Mais il a fait des transformations pour que ça fonctionne ainsi, je crois.

je reviens sur le sujet.............mon mien était bien un essence, c'est le sujet du post.
j'ai du changer le radiateur principal à cause d'une fissure du plastique sur le dessus, vers le chombou. Irréparable.
comment identifier un différentiel à glissement limité ?.....tu lui lèvres l'essieu concerné (normalement arrière). tu fais tourner une roue à la main; si l'autre roue tourne facilement en sens inverse c'est un différentiel normal. Si l'autre tourne dans le même sens, c'est un glissement limité. En principe il y a 3 lettre code spécifiques sur la plaquette alu dans le compartiment moteur juste au dessus de la cloche du frein assisté, mais je ne les connais pas.
a vérifier à l'achat : l'état des conduites de frein, sujettes à rouille. Les joints du bas moteur, bac à huile et l'autre entre le bas du bloc moteur et le module anti vibrations (au dessus du bac à huile)
tu lui lèves les roues une par une et tu contrôle les jeux axiaux; les roulements côniques peuvent se règler mais pas sur une usure excessive.(changement) . Une odeur de liquide de frein vers les pieds du passager = radiateur de chauffage HS. Enlève un connecteur de bougie sur le cylindre du fond et regarde s'il y a de l'huile autour de la bougie (le joint de cache culbu se fendille en vieillissant; pas grâve)
A vérifier aussi le répartiteur de frein arrière, si la tige de commande bouge c'est bon. Le verrou en dessous du coffre de la roue de secours est souvent bouffé par la rouille (.......!)

Merci à toi F F(si tu penses encore à d'autres verifs je suis preneur).
Ah!surchauffe moteur ,quelqu'un as t-il déjà eu ce problème.
Globalement le frontera est-il un bon 4x4.


Un homme avertit en vaut 2 Bonne Année (en avance) à tout le monde.

françois fou a écrit :Une odeur de liquide de frein vers les pieds du passager = radiateur de chauffage HS.

refroidissement, non?

Tooffy a écrit :refroidissement, non?

bien vu la coquille, effectivement, si le radiateur de chauffage fuit c'est de l'antigel
y en a au moins un qui suit ..........

cricri57 a écrit :Merci à toi F F(si tu penses encore à d'autres verifs je suis preneur).
Ah!surchauffe moteur ,quelqu'un as t-il déjà eu ce problème.

Oui puisque je te l'ai signalé Il y a longtemps, un collègue a eu une culasse HS à cause de cela

Certes réparé sous garantie, mais l'autre concession lui avait signalé ce point à surveiller était connu de ce moteur

A +

Salut à tous(tes).
Existe t-il des moyens pour résoudre ce problème(à part changer le LDR tous les 2 ans) de surchauffe moteur.
A+