Forum 4x4

D'ailleurs on a un soucis de précision de jauge... je vais passer 2 câbles..

En suivant le faisceau d'origine, j'ai trouve une grosse prise sous le siège du conducteur.

prise dégueulasse, mais à son entrée j'ai un beau 12V.

nettoyage de prise, mais en mesurant la resistance sur le bout de fil entre la prise et la pompe: soucis.

Shuntage de la prise pour la pompe et la jauge, j'ai pu faire marcher la pompe.

Repose du reservoir, me reste 4 tuyaux/collier à remettre et reposer le siège conducteur.

J'ai arreté pour cause de nuit et glagla trempé, ca attendra que la cours seche un peu.

Le frontera reroule!!!

L'ascona (alias "le mulet" alias "caprice" ayant décidé de nous faire chier (démarreur HS a priori)).

Comme ca allait + vite de finir le fronty (dame ayant besoin d'un véhicule demain), je m'y suis mis ce soir 2h de taff (j'avais une paire de roue sur la lag' a changer, et j'ai fais le diag de l'asco).
-2°, temps sec, je prefere encore bosser comme cela que par +5° et sous la pluie...

une douche et dodo !

Au final alors tu as doublé le fil d’alim de la pompe electrique ?
Peut etre que sur la ligne d’origine il y a un reste de coupe circuit antivol ,supprimé et avec de mauvaises épissures qui te crée le défaut ?

exNISSAN a écrit :Au final alors tu as doublé le fil d’alim de la pompe electrique ?
Peut etre que sur la ligne d’origine il y a un reste de coupe circuit antivol ,supprimé et avec de mauvaises épissures qui te crée le défaut ?

Je n'ai rien doublé, mais remplacé sur les dernier 150cm.

Comme j'ai suivi la gaine tout le long, rien de tout cela.
C'était "juste" une mauvaise connection et a priori l'oxudation de ces cables qui etaient à l'éxtérieur sous la voiture.

le multibrin est une pompe a flotte,
faut y envoyer du produit contact qui désoxyde et rétablit le passage du courant

api26 a écrit :le multibrin est une pompe a flotte,
faut y envoyer du produit contact qui désoxyde et rétablit le passage du courant

j'ai remplacé, et mis les connections/raccords au sec.