Forum 4x4

prado74 a écrit :https://www.youtube.com/watch?v=UYYpcai0u8I

j'adore son essai

cela change des miens sur 2 ans

en plus sur ce pneu la fonction hiver (homologation déclarative) est valable sur les 2000 premier kilomètres

et on est aussi sur une homologation de type Amérique du Nord

et au bout de 200 kms il est resistant

J'aime l'action marketing

salut
pour l armée je savais pas mais me douter d un trucs déjà avec leur p4 et uniroyald en 700 pas trés clair
l autre trucs bf et michelin utilise le même caoutchouc mais pas même technique bon avec tous çà que je fais moi je sais je suis un peu chiant enfin disons très indécis
ps pour les plomb c' était 570 gr sur l extérieur à l interieur me rappel peu trop mais un paquet aussi
merci pour votre patience

unter a écrit :salut
pour l armée je savais pas mais me douter d un trucs déjà avec leur p4 et uniroyald en 700 pas trés clair
l autre trucs bf et michelin utilise le même caoutchouc mais pas même technique bon avec tous çà que je fais moi je sais je suis un peu chiant enfin disons très indécis
ps pour les plomb c' était 570 gr sur l extérieur à l intérieur me rappel peu trop mais un paquet aussi
merci pour votre patience

on est sur du n'importe quoi en technique de montage....

Pour le caoutchouc NON pas la même technique car pour la première fois dans le monde du pneu 4x4 on a vu venir des composants de gomme poids lourd surtout dans les liaisons de carbone...

unter a écrit :salut
pour l armée je savais pas mais me douter d un trucs déjà avec leur p4 et uniroyald en 700 pas trés clair
l autre trucs bf et michelin utilise le même caoutchouc mais pas même technique bon avec tous çà que je fais moi je sais je suis un peu chiant enfin disons très indécis
ps pour les plomb c' était 570 gr sur l extérieur à l interieur me rappel peu trop mais un paquet aussi
merci pour votre patience

tu as déjà mon avis et mon conseil plus haut dans l'inter

Salut,
Pour des pneus mixte AT usage route et chemin et surtout routes humide pour mon HJ 61 qui est en 2H propulsion dans ce cas là, quel pneu convient le mieux ?
Taille 31x10.5x15

toy29 a écrit :Salut,
Pour des pneus mixte AT usage route et chemin et surtout routes humide pour mon HJ 61 qui est en 2H propulsion dans ce cas là, quel pneu convient le mieux ?
Taille 31x10.5x15

avec le cahier de charge que tu demandes

Michelin
Conti

les seules avec un cahier technique Europe donc avec des conditions de roulage Europe et Non ustrale ou Moyen Orient

eric def 90 300 dti a écrit :avec le cahier de charge que tu demandes

Michelin
Conti

les seules avec un cahier technique Europe donc avec des conditions de roulage Europe et Non ustrale ou Moyen Orient

salut,
je ne trouve pas dans la taille que je demande.

toy29 a écrit :salut,
je ne trouve pas dans la taille que je demande.

Et Oui

car c'est une taille qui n'est pas homologué sur les véhicules Europe
Juste le Patrol Y60 et un Pick Up L200 on pus avoir cette homologation de taille...

regarde les profils qui te plaise et on peut en parler

MAis une chose avec une carcasse de US il est difficile de te donner un "vrai" sentiment
car cette carcasse fut mise sur le marché pour compenser la qualité médiocre de la suspatte des gros US et en plus avec leur vitesse de pointe autorisé

ce type de pneu était juste pour le confort et rien d'autre



c'est pour cela que aucune marque de 4x4 essayer de passer les homologations, car en taille US les distances de freinage étaient de +21% en longueur par rapport a un pneu de carcasse Europe ( et là j'y était)

eric def 90 300 dti a écrit :Et Oui

car c'est une taille qui n'est pas homologué sur les véhicules Europe
Juste le Patrol Y60 et un Pick Up L200 on pus avoir cette homologation de taille...

regarde les profils qui te plaise et on peut en parler

MAis une chose avec une carcasse de US il est difficile de te donner un "vrai" sentiment
car cette carcasse fut mise sur le marché pour compenser la qualité médiocre de la suspatte des gros US et en plus avec leur vitesse de pointe autorisé

ce type de pneu était juste pour le confort et rien d'autre



c'est pour cela que aucune marque de 4x4 essayer de passer les homologations, car en taille US les distances de freinage étaient de +21% en longueur par rapport a un pneu de carcasse Europe ( et là j'y était)

Salut Éric,
J'aime bien le Bridgestone dueler 001 car il est bien classé sous la pluie mais je ne sais pas comment il se comporte dans les chemins bien que se soit un AT.