Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :tu equilibre le volant
puis tu mesure les bord de jante de roue comme sur le dessin ci dessous
et tu égalises



pour mettre le // avant au plus proche de Zéro
et direction un pro de la geo

et tu me passes ton bilan apres

Ok je t'envoie le résultat
Mardi ou mercredi j'ai pas pris de rendez-vous encore
Mais ça doit pas être là plus grosse semaine chez un monteur de pneu

floflo68 a écrit :Ok je t'envoie le résultat
Mardi ou mercredi j'ai pas pris de rendez-vous encore
Mais ça doit pas être là plus grosse semaine chez un monteur de pneu

Pas sure car l'hiver arrive

demain 3° donc pneu hiver

floflo68 a écrit :Ok je t'envoie le résultat
Mardi ou mercredi j'ai pas pris de rendez-vous encore
Mais ça doit pas être là plus grosse semaine chez un monteur de pneu

Et ne pas oublier de dé-biaiser le volant....mon Garagiste l'avait oublié ....

H3Hummer a écrit :Et ne pas oublier de dé-biaiser le volant....mon Garagiste l'avait oublié ....

si tu parles de debloquer le volant sur un Def y'a pas besoin juste bloquer le boitier


et Hop on passe au réglage du train avant mais avant on defini un diag de l'ensemble des angles

car faire un // avant avec un train arrière dans les choux cela ne va empêcher une grande usure et un mauvais comportement

4x4 deuche a écrit :quand tu rehausse tu met des panhart réglable pour garde un bon alignement non

Non, en général si tu réhausses de + 5cm, tu roules désaligné mais ça ne gêne pas. A partir de +10 la question se pose.

Ramel a écrit :Non, en général si tu réhausses de + 5cm, tu roules désaligné mais ça ne gêne pas. A partir de +10 la question se pose.

Oui mais ton angles de chasse est faux et aussi le carrossage est dans les choux

car si tu désalignes en latéral comme tu as des points fixes (tirant) cela bouge sur d'autre angle

voilà pourquoi si tu es un casse bonbon comme moi qui aime pas les petits tirage au roulage qui aime pas les usures un poil trop fortes

voici un rapport sur un Disco suite a une rehausse avec les biellettes plus longues



gros problème de tirage

Puis après reglage



il faut pas regarder les couleurs car sur un véhicule en rehausse les valeur de base sont faussées
mais regarder les écarts a l'angle

carrossage avant écart 0°48 après 0°18

angle de poussé 0°10 avant et 0°02 après

seule la chasse n'a pas pu être faite car problème de grippage

donc problème de tirage et de retour volant

Apres dégrippage équilibrage de la chasse et le véhicule est devenu un vrai pullman sur la route

2h de boulot dessus pour un vrai resultat technique

Oui Eric bien entendu, il faudrait changer les barres panhard en réhaussant, même de 5cm.
Mais ma remarque était juste qu'en général, les propriétaires qui rehaussent peu ne font pas la modification des barres.

Ramel a écrit :Oui Eric bien entendu, il faudrait changer les barres panhard en réhaussant, même de 5cm.
Mais ma remarque était juste qu'en général, les propriétaires qui rehaussent peu ne font pas la modification des barres.

Oui et sur mon Def j'avais pas changé juste une correction avec des bagues et rondelles
Et pour finir la derniere année de notre relation (avec le 110) j'ai fait le montage d'une barre histoire de comprendre par l'experience

Rendez vous lundi
J'ai jamais vu autant de voitures sur son parking
Par chez moi tout le monde va en Allemagne pour permuter les pneu hiver/ été
A priori j'ai pas de rehausse
Mes ressort ont 2 trait de peinture jaune dun cote et gris de l'autre
Je suppose d'origine 180000km
Faut changer qqch
J'ai virer le gros parechoc et le treuil je trouve qu'il est plus sec qu'avant les gendarmes couché me semble plus( casse vaisselles) qu'avant

floflo68 a écrit :Rendez vous lundi
J'ai jamais vu autant de voitures sur son parking
Par chez moi tout le monde va en Allemagne pour permuter les pneu hiver/ été
A priori j'ai pas de rehausse
Mes ressort ont 2 trait de peinture jaune dun cote et gris de l'autre
Je suppose d'origine 180000km
Faut changer qqch
J'ai virer le gros parechoc et le treuil je trouve qu'il est plus sec qu'avant les gendarmes couché me semble plus( casse vaisselles) qu'avant

un ressort a une durée de vie d'environ 100.000 kms
a partir de ce kilometrage doucement il perd de son tonus

si tu enlèves du poids sur l'avant Oui il va être plus sec en reponse
Attention un Defender n'est pas une référence en suspatte et en confort
Pour cela il faut aller voir son copain de marque le Range Rover ou le Discovery humour

Pour le changement ou l’entretien des pièces
je pourrais plus te renseigner avec la lecture du bilan

Mais depuis 40 ans que je suis dans le domaine 4x4
la regle que je suis dans la liaison au sol est :
A 100.000 de roulage je change les pièces d'usure.

Par exemple pour mon Hilux (105.000 kms) j'ai changer les SB de triangle inf et sup

https://www.milneroffroad.com/toyota-hi ... 8k/006948K

j'ai changer lames ressorts et amortos

https://www.sandkat4x4.com/fiche-produi ... e=sa266354

et Là pour 2020 je vais refaire completement la suspatte avec un gros changement dans les amortos