Forum 4x4

Pareil.

Ok

Merci pour vos réponses.

En attendant, il vaut mieux ne pas trop rouler ?
En plus du risque de vider la batterie, est-il possible d’endommager Les composants électriques ?

Les voyants jouent à "allumés - éteinds".

J'ai fait le tour des garages et des vendeurs de pièces par chez moi... au mieux l'alternateur complet à changer mais pas de possibilité d'avoir juste les charbons ou le régulateur.
Toyota est à 250 km...

Je crois que je vais investir dans un vélo.

Salut

Comme d'autre je pense a l'alternateur , mais vérifie que tout soit bien rebranché .
Tu peux regarder que ta batterie ce recharge quand ton moteur tourne .

Bon courage
A+
Al...

Regarde là :
https://www.roughtrax4x4.com/toyota-4x4 ... ators.html

https://www.milneroffroad.com/toyota-hi ... 1n/000641N

Bonjour,


C'est un alternateur avec le régulateur incorporé ?

Pour les composants électriques: https://www.condensateur-web.fr/pieces-speciales-pour-alternateur-C390.html

Tu as regardé chez Euromachin Parts ?




Vincent

alip a écrit :Salut

Comme d'autre je pense a l'alternateur , mais vérifie que tout soit bien rebranché .
Tu peux regarder que ta batterie ce recharge quand ton moteur tourne .

Bon courage
A+
Al...

Regarde là :
https://www.roughtrax4x4.com/toyota-4x4 ... ators.html

https://www.milneroffroad.com/toyota-hi ... 1n/000641N

sur la photo du 2eme lien sur la vue 3 on vois au dessus comme une boite métallique, c'est a l'interrieur que le régulateur se trouve ! !

Manhattan a écrit :Les voyants jouent à "allumés - éteinds".

J'ai fait le tour des garages et des vendeurs de pièces par chez moi... au mieux l'alternateur complet à changer mais pas de possibilité d'avoir juste les charbons ou le régulateur.
Toyota est à 250 km...

Je crois que je vais investir dans un vélo.

Tu testes déjà que tu as 12.5 V à l'arrêt, dans les 13 V au ralenti et pas plus de 14.7 V en accélérant.

Et tu allume les consommateurs,phares,ventilo.... pour voir si ta tension s'écroule.

Etat actuel :

Les voyants ne s'allume plus (je touche du bois)

Tension au repos : 12,7 V

Tension au ralentie sans rien : 14,2 V
Tension à 2000 tr/min sans rien : 14,2 V

Tension au ralentie avec tout consommateurs* : 12,3 V
Tension à 2000 tr/min avec tout consommateurs* : 13,8 V

* : tout consommateurs : pleins phare, 2 longues porté (h3) avant, 2 phares de travail (H3) arrières, ventillo, radio

La tension met quelques longues secondes pour se stabiliser.

Ton alternateur ne fournit plus assez. Charbons HS et si pistes bien marquées, alternateur à changer.