Forum 4x4

Jimny31 a écrit :Depuis le mois de mai je roule avec ces pneus en jimny. Ton article vient de me faire prendre consience de mes sensations,trop fort ce compte rendu.
Par contre pour les chemins caillouteux en Lozére j'ai toujours pas trouvé la bonne pression. à 1,5b ça devient vite imprécis dans les virage.
peut êter que je devrai mettre 100gr en plus.

On coté Casse C....e
Sur les chemins on est sous la legislation de la vitesse 45 km/h et donc Là pas de problème

Sinon j'avais fait un test pression sur des Jimny pour des interventions en zone un poil limite

1,8b au carré

eric def 90 300 dti a écrit :On coté Casse C....e
Sur les chemins on est sous la legislation de la vitesse 45 km/h et donc Là pas de problème

Sinon j'avais fait un test pression sur des Jimny pour des interventions en zone un poil limite

1,8b au carré

bon ben je savais pas pour les 45km/H.... je le ferai plus.
donc pour la pression tu conseilles du 1,8B avec les BFG sur terrain cassant?

Jimny31 a écrit :bon ben je savais pas pour les 45km/H.... je le ferai plus.
donc pour la pression tu conseilles du 1,8B avec les BFG sur terrain cassant?

dans le principe technique d'un pneu
Plus c'est cassant plusla pression est haute
plus c'est mou plus la pression est basse (sur le sec)

Si tu as un probleme de confort donc suspension.... et pour la liaison au sol il y a un truc a comprendre

la suspatte va du contact au sol (pneu ) a la fixation haute de la suspatte (ressort amortos)

donc on ne ne peut pas jouer sur une action en jouant que sur un seule domaine Le pneu

de plus plus ton pneu est rigide en flanc par la pression plus il va resister a l coupure en flanc

Merci Eric c'est clair.
je n'ai pas de problème de confort j'ai un kit OME. j'en suis trés content.
Je part ce week end dans le Morvan, je vais suivre tes conseils et mettre 1,8B partout.