Forum 4x4

Visiblement syncro de 5ème en fin de vie. Pignon de 5 qui a pris de la limaille au passage. Que dit la vidange de boite, beaucoup de limaille non ?

Salut Cedric.
Vidange ce we pour voir, mais ensuite je vais attendre d'avoir un autre véhicule pour démonter tout ça tranquillement.
Embrayage au passage, et voir ce qu'il faut d'autre.


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capcavern a écrit :Mouais ? C'est un joint en caoutchouc, si c'est lui qui coince, je veux bien me faire fouetter [emoji15]

Pas de coicement aujourd'hui, mais elle chante en 5eme en charge.
Un drole de bruit en mettant la 3eme,et puis plus rien.
Je passerais dessous demain.

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Salut, cette bague n’est pas en caoutchouc, elle n’est pas là pour les vibrations, elle plus dure.

Salut,
En attendant un véhicule de remplacement, je me prépare (psychologiquement ) à la dépose de la boite (et de l'embrayage en passant).
Il y a un kit de rénovation avec tous les roulements, joints, bagues, pour 400€ mais pas de synchro.
Dois-je changer toutes les bagues synchro, ou selon l'analyse après démontage ? Elles ne sont pas données ces synchros, pas toutes les mêmes (prix) et y'en a même qui ne sont pas chez E4x4 Qu'en pensez-vous ?

On démonte, on analyse et on commande en fonction. Si c'est pas ça tu vois pas la dépense...

tant qu'a ouvrir la boite je changerai tout ..il serait quand meme con de devoir reouvrir dans 50 mkms pour cause de bague usée..j'dis ca j'dis rien ..

cedricfred a écrit :On démonte, on analyse et on commande en fonction. Si c'est pas ça tu vois pas la dépense...

+1. C'est comme cela que je fais pour les boites de T2.

cedricfred a écrit :On démonte, on analyse et on commande en fonction. Si c'est pas ça tu vois pas la dépense...

Salut la compagnie
Bien. L'hiver va se terminer, et comme tout bon bricoleur qui n'a pas de garage, les choses sérieuses reprennent tout doucement pour moi.

Le Toy a roulé cet hiver. Après une vidande de la boite, dur de passer de 1 en deux à froid, mais après plus rien.
Plus de coincement de la 5ème. Rien que les passages à froid, mais à chaud nickel.

Enfin, jusqu'à certains bruits inquiétants et maintenant la 5ème ne tient plus et la marche arrière ne sort plus : quand j'embraye en 5eme, le moindre couple et elle saute puis se renclenche violemment : bref je n'ai plus passé la 5ème et faits les derniers km en 4eme max.

Conclusion : la boite est sortie de dessous et bientôt au démontage. Je vais voir les dégats dedans.
Conseil n°1 pour la démonter ? pleins de ressorts qui vont me sauter à la tête (ce sera ma premiere BV) ?

Conseil n°2 : pour le futur remontage de la BV sur le Toy : j'en ai quand même bien ch... pour la sortir, il me manquait quelques mm entre la cloche, le tunnel et le haut de l'embrayage. J'avais bien mis un cric sous l'avant du moteur pour le basculer, mais ça n'a pas suffit.
Dois-je désserrer les SB support moteur pour donner plus de jeu et incliner plus le moteur ? démonter qq chose ? une autre astuce ?
Car pour la sortie, en tirant bien c'est venu, mais pour la renfiler, ça va pas être si simple si j'ai pas tout la place possible.

Merci d'avance pour votre aide.

Salut

Est ce que cela ne viendrait pas d'un affaissement des boudins qui relient la caisse au châssis? Un petit dévissage des boulons qui maintiennent la caisse sur le chassis te permettent de gagner quelques mm. Un bodylift aide grandement à gagner pas mal de place.

A plus


Vincent

Il faut tourner un peu la boite sur elle même pour la faire passer. Il y a pas beaucoup de place mais elle passe...................................