Forum 4x4

j'ai demandé à mon assureur simplement si je pouvais monter des pneus MUD d'une taille plus grande que celle d'origine ? sa réponse a été [OUI mais... : sous condition que je repasse à la DRIRE pour les faire homologuer] en discutant un peu avec lui je me suis rendu compte qu'il sait même pas définir une dimension de pneu si on lui dit 235/85R16 ou 7,50R16

comment définir la monte d'origine, par exemple, sur un Land 88 série III ou sur un HZJ73 qui est capable de ressortir la "feuille des mines" comme on l'appelait à l'époque

tout ça c'est la "théorie" de la loi, dans la pratique le contrôle technique et les experts automobiles doivent être coulants et je n'ai pas entendu parler dans mon coin de 4x4treux qui auraient de graves problèmes parce que leur 4x4 ne correspond plus au type d'origine pourtant on voit passer des 4x4 où ça saute aux yeux et à l'oreille qu'ils sont modifiés

je crois qu'il faudrait vraiment qu'ils prouvent que la modification a été la cause principale de l'accident

christian.styling a écrit :...mon assureur..... sait même pas définir une dimension de pneu si on lui dit 235/85R16 ou 7,50R16

t'inquiètes, l'expert qu'il aura mandaté si.

euh si je me souviens bien (voudrais pas vous induire dans l'erreur) sur mon manuel d'utilisateur le 7.50 r 16 est repertorie dans les monte homologués tout comme le 10r15 .

Moi a votre place je commencerais par verifier ce manuel et au cas ou rien ne serait indiqué appeler le contructeur pour obtenir les differentes homologations avant d'appeler l'assureur qui y connait que dalle.

Car pour le Gr Y60 il est sortir d'abord en 10r15 puis ensuite en 265 en 16"

Buzz a écrit :euh si je me souviens bien (voudrais pas vous induire dans l'erreur) sur mon manuel d'utilisateur le 7.50 r 16 est repertorie dans les monte homologués tout comme le 10r15 .

Moi a votre place je commencerais par verifier ce manuel et au cas ou rien ne serait indiqué appeler le contructeur pour obtenir les differentes homologations avant d'appeler l'assureur qui y connait que dalle.

Car pour le Gr Y60 il est sortir d'abord en 10r15 puis ensuite en 265 en 16"

Puisque vous en êtes à échanger sur les montes de pneus, il y a un article
intéressant sur la réglementation et les tolérances à ce sujet sur le web à l'adresse http://www.gadoueweb.com/chabada.htm.

ponpon213 a écrit :Pour ce qui est de l'assurance tant que tout va bien, tout va bien...

Mais en cas de crash....

Deux exemples :

* accident en droit avec une golf TDI 'pucée'... l'expert passe... regarde et voit le boîtier... malgrès l'omnium tous risques l'assurance n'est pas intervenue... et le propriétaire à tout perdu, voiture HS et plus un sous...

ben, comme dans les banlieues, une fois qu'elle est crashée tu l'enflammes spontanément ... , comme ça tu repasses à la case départ et tu touches les 20000€ ...

désolé, il y avait trop longtemps que j'avais pas dit une con.........e

andré

Je pencherai plutot pour une expertise du vehicule en profondeur pour obtenir un schéma assurable pas ton courtier ou agent.
En effet il est vrai que toutes modifs doit etre homologuees ou vu par les mines (ça doullie et prend du temps et pas sûr d'obtenir uen nouvelle homologation en temps que petit particulier).
Mais le fait de rehaussé un 4x4 correspond à rabaissé un vehicule de tourisme, ceci étant toléré par les assurance je pense que le fait de demander une expertise personnelle permet de faire prendre en compte les modifs de rehausse sans pour autant etre radié ni etre qualifié d'hors la loi.
Apres tout quand on achete une voiture neuve elle repasse pas à la DRIRE parce qu'on rajoute un pack Sport (qui comprend sur certaine auto un amortissement modifié par rapport au cahier des charge initiale du vehicule de base choisi)

Si ça peut t'aider appelles ton assureur, il te filera les coordonnées de ses experts et apres tu leur demande leurs avis et un RDV si il me contredisent pas

même la police ne sait pas répondre à ce type de question. Cela fait 8 mois que j'attend une réponse à ces questions, et d'autres...

pour les pneus en 235/85/16 pour TOY, c'est certain, éric te le confirmera c'est usage sur terrain privé ( écart trop important par rapport à l'homologation d'origine ) .

pour le reste, je ne peux que répéter le code de la route qui, pour une fois est simple : Toutes carractéristiques portées sur la carte grise doit faire l'objet d'un passage aux mines si elles sont modifiées ... je ne pense pas que cela s'applique à la peinture.... mais la hauteur , oui !


pour l'homologation des accessoires 4x4 : n'y croyez pas, ou vérifier le N° d'homologation (ou PV) à la DRIRE et ce à quoi il s'applique, gardez une photocopie des documents de la drire. En effet, je suis allez moi même chez des vendeurs "pseudo préparateurs" trés connus dans les publicités des MAG, et en dicutant astucieusement avec eux, on se rend compte que le prochain objectif pour eux c'est justement d'avoir les homologations... Au pire, surtout gardez la facture avec les référances du matos, avec marqué "homologué Europe" dessus, vous pourez ainsi vous retourner contre lui si probléme (en espérant qu'il existe encore...)

Pillet a écrit :Puisque vous en êtes à échanger sur les montes de pneus, il y a un article intéressant sur la réglementation et les tolérances à ce sujet sur le web à l'adresse http://www.gadoueweb.com/chabada.htm.

a.du Saussay, qui est un copain (on habite à trente bornes l'un de l'autre) est fondateur de pas mal de forum 4x4, dont [LE] forum planétaire francophone sur usenet : fr.rec.automobiles.4x4, m'avait demandé de lui rédiger les trois FAQ de gadoueweb... rassurez vous, pour celle qui concerne les pneus ma copie a été corrigée par Eric qui m'a drôlement aidé sur ce coup là ! la différence entre un pro et un amateur ;-)

y a pas de 's' à automobile, l'adresse c'est fr.rec.automobile.4x4

et le lien pour gadoueweb c'est ça :
http://www.gadoueweb.com/