Forum 4x4

Jean Jacques 60 a écrit :Merci pour vos réponses effectivement ca vaut le coup de la réflexion car il a effectivement fait faire par un pro la mise en place d'un interrupteur a l'interieur de l'habitacle pour mettre en marche uniquement sur essence donc pourquoi ne pas avoir fais mettre directement en conformité ...d'aprés lui parce qu'on lui demandé un délai trop long ....
Merci je crois que je vais tout annulé

oh pitin , cours forrest , cours

Jean Jacques 60 a écrit :Merci pour vos réponses effectivement ca vaut le coup de la réflexion car il a effectivement fait faire par un pro la mise en place d'un interrupteur a l'interieur de l'habitacle pour mettre en marche uniquement sur essence donc pourquoi ne pas avoir fais mettre directement en conformité ...d'aprés lui parce qu'on lui demandé un délai trop long ....
Merci je crois que je vais tout annulé

J'ai envie de rigoler, mais, je vais m'abstenir,

Suis le conseil de Greg, il sent les coups qui puent.

sur un systeme GPL il n y a pas de vanne les seul truc qui font office de coupure et d ouverture sont les electrovanne commander par la gestion elec (calculo gpl )

sur un cherok de 93 le systeme GPL c'est un aspiré sur

donc potentielement avec une cuve en 67R00 a savoir quelle sont plus au norme et faut les changer pour passer au CT maintenant c'est 67R01 une cuve c'est chez un pro pas le choix sinon pas de CT

le prix c'est dans les 1500 balle install + cuve


pas besoin d aller plus loin oublie celui qui veut te vendre un pot de fleur

un engin sans ct faut le prendre que en essence si tu as le GPL faut le CT sinon tu te lance dans la merde

tristanlcf a écrit : un engin sans ct faut le prendre que en essence si tu as le GPL faut le CT sinon tu te lance dans la merde

Je plusoie

+1 aussi
t'as eu raison de venir, Jean-Jacques

skyfish a écrit :+1 aussi
t'as eu raison de venir, Jean-Jacques

le vendeur est pas de cet avis