Forum 4x4

et la méthode sans ampère mètre pour voir si il y a conso /perte de courant c'est :
tu débranches la cosse moins et tu l'approche de la borne , si il y a une étincelle au moment du contact c'est que quelque chose te bouffe du courant .
tu refais la manip autant de fois que nécessaire en enlevant les fusibles un par un jusqu'à trouver quel circuit provoque une étincelle et orienter ta recherche .

alors, j'ai fait la manip avec la cosse moins et les étincelles car je n'avais pas d'amperemètre ce soir avec moi.
j'ai un problème, j'ai débranché tous les fusibles un par un, et dans tous les cas, j'ai des étincelles ...

essaie de débrancher les + démarreur et alternateur (l'un après l'autre ) en refaisant le test .

c'est ce que je pensais faire en effet.
je verrai ça demain maintenant.
il fait déjà nuit...

Tu n as pas une installation radio genre ampli caché dans une aile arriere et raccordé sans passer par la boite a fusible? J ai eu ca sur le 61 ca bouffait les batteries...

non, juste un autoradio classique.

Moteur bien froid regardes si l’alternateur n’est pas chaud ,surtout sur l’AR où il y a ses connections.
Si c’est le cas c’est le pont de diodes qui est HS ,et la fuite de courant passe par là

stefc a écrit : j'ai un problème, j'ai débranché tous les fusibles un par un, et dans tous les cas, j'ai des étincelles ...

alors c'est qu'il y a un circuit qui ne passe pas par un fusible, une alimentation en direct...........ou alors un court jus, un défaut d'isolation. Y a une prise de remorque ?

exNISSAN a écrit :Moteur bien froid regardes si l’alternateur n’est pas chaud ,surtout sur l’AR où il y a ses connections.
Si c’est le cas c’est le pont de diodes qui est HS ,et la fuite de courant passe par là

je ne trouve pas de point chaud sur l'alternateur.
si je le demonte, comment je teste les composants ?
c'est le regulateur, le petit boitier en alu avec des ailettes ?
merci

Pour faire simple le pont de diode permet de passer de courant alternatif produit par l’alternateur a du courant continu pour la batterie, il est dans ton cas accolé au regulateur interne (qui lui coupe des que la tension est trop élevée)
Par contre la particularité d’une diode est de laisser le courant que dans un sens .Si une est défectueuse elle va laisser filer le courant dans l’autre sens et vider la batterie a l’arret.
Ca peut etre une cause de ton problème (parmi d’autres) deja fais le test proposé par BBS06 , tu débranches les fils de l’alternateur (d’abord le negatif a la batterie débranché, puis fils alternateur bien isolés pour pas toucher une masse ) après tu refais ton test pour approcher la cosse negative de la batterie pour voir si etincelle .S’il n’y a plus d’etincelle comme tu avais jusque là , ton pb serait l’alternateur et là probablement le pont de diodes ....