Forum 4x4

CharonneFR a écrit :Je ne pense pas que l'on parle de la même chose Les 3° correspondent à l'angle de la tulipe du pont, ou vient se fixer l'arbre de transmission avant (Arbre de Transmission qui à l'origine été un Arbre de Transmission à Joint Homocinétique, et qui maintenant est un double croisillon)

Pour l'angle de 3°, je parle de cet angle ci :



Pour la chasse, je parle de cet angle ci qui est inscrit sur la feuille de rapport en tant que chasse (Je dois avoir une mauvaise terminologie je pense) :



Et je ne parle pas de cette angle ci (Je pense que tu parles de cet angle là)

Pour ma part je parle de l'angle de chasse que l'on peut lire sur le rapport de geo
et au vu des lectures que je peux faire par semaine je connais bien les angles de nos voitures

CharonneFR a écrit :L'inverse plutôt je dois baisser le nez de pont donc je tire en haut

Enfin voilà j'ai compris le principe


Envoyé de mon BLA-L29 en utilisant Tapatalk

Heuuuu non

Ta chasse est a 8 au lieu de 7

Ca veut dire qu'il faut l'incliner vers l'avant.

eric def 90 300 dti a écrit :Pour ma part je parle de l'angle de chasse que l'on peut lire sur le rapport de geo
et au vu des lectures que je peux faire par semaine je connais bien les angles de nos voitures

J'en doute absolument pas Mais j'ai pas les mêmes valeurs sur la RTA constructeur

Normalement c'est bon j'ai 7° sur les deux, ont verra demain en route...

CharonneFR a écrit :J'en doute absolument pas Mais j'ai pas les mêmes valeurs sur la RTA constructeur

Normalement c'est bon j'ai 7° sur les deux, ont verra demain en route...

OK je comprend mieux nos reponses

Pour ma part quand je tape ton immat


Données SIVIN pour le véhicule immatriculé: "EP581MG"
Marque JEEP Type de carrosserie TS TERRAINS/CHEMINS
Modèle GRAND CHEROKEE / G.CHEROKE Puissance Fiscale 30
Version Puissance Ch. 212
Couleur NOIR Numéro de série 113547
CNIT ZB8YS Carbur. ESSENCE
Types mines Cylindrée 5216
VIN 1J4GZB8Y3TY113547 Boite de vitesses B 4
1ère Mise en circulation 28/08/1996 Poids à vide 1941
Code moteur Y01 Masse en service 2435
Nombre Portes 5 Empattement 269
Places Assises 2 Emission de CO² 363

j'ai cela ...C'est OK pour toi

pour ce vehicule
JEEP GRAND CHEROKEE I PHASE 1 5P 1993-01->1997-10 5.2i 210 V8 16V 4X4 (156kW) -Y01- A4 à partir de 1994-10 jusqu'à 1997-10

voici les cotes de géo

Valeurs


Train avant : Parallélisme
Pincement (Réglable) 0°07' +0°06'/-0°07' Par roue
Train avant : Carrossage
Différence Max D/G 0°30'
Non Réglable -0°30' ±0°38'
Train avant : Chasse
Différence Max D/G 0°30'
Réglable 7° ±0°30'
Train arrière : Parallelisme
Pincement (Non rég.) 0°15' ±0°15'


Méthodes


Généralités : Conditions de réglage

- Tous pleins faits.
- Outillage et roue de secours en place.
- Pneus gonflés et sans usure excessive.
- Suspension, roulements de roue, tringlerie de direction sans jeu excessif, ni endommagements.
Train avant : Réglage

Réglage de la chasse

L'angle de chasse est ajustée en desserrant et en tournant les cames sur le bas du bras de suspension.

Illustrations de Réglage
Cliquer ici pour accéder à un agrandissement de cette illustration


Réglage du parallélisme

- Démarrer le moteur.
- Tourner les roues de gauche à droite.
- Bloquer le volant de direction.
- Desserrer le contre-écrou.
- Régler le parallélisme en tournant la biellette de direction.
- Serrer le contre-écrou.
- Vérifier les spécifications.


Puis je vais sur un autre domaine technique

Dimensions
Empattement mm 2690
Couples de serrage
Roues acier 130±21 Nm
Roues alliage 130±21 Nm
Contre-écrou/pince de biell. d'accouplem. 27 Nm
Valeurs de contrôle - Roues avant
Parallélisme (N = négatif, ouverture) mm 0 - 3,10
Parallélisme (N = négatif, ouverture) degrés 0° - 0°26´
Parallélisme (N = négatif, ouverture) degrés-1/100 0 - 0,44
Carrossage degrés 0°45´N - 0°30´P
Carrossage degrés-1/100 0,75N - 0,50P
Chasse degrés 6°30´ - 7°30´
Chasse degrés-1/100 6,50 - 7,50
Position Charges A vide
Valeurs de réglage - Toutes les roues
Position Charges A vide
Parallélisme AV (N = négatif, ouverture) mm 1,60+1,50/-1,60
Pincement AV degrés 0°14´+12´/-14´
Pincement AV degrés-1/100 0,24+0,20/-0,24
Carrossage AV degrés 0°15´N+45´/-30´
Carrossage AV degrés-1/100 0,25N+0,75/-0,50
Réglage de carrossage AV Non réglable
Chasse degrés 7°±30´
Chasse degrés-1/100 7±0,50
Aiguille de fiche de contact Réglage de chasse Réglable
Angle braquage max. roues ext. degrés 33°
Angle braquage max. roues ext. degrés-1/100 33


Il est dommage que le technicien n'est pas fait le braquage complet du vehicule cela donne un point de repere sur certains probleme
comme sur ce rapport