Forum 4x4

Hello
Beau projet, assez frequent... https://www.leboncoin.fr/voitures/1680874319.htm/
https://forum.ih8mud.com/threads/1hz-to ... ap.426761/
Au dela de l aspect 12/24v,
qu as tu prevu poir l embrayage et la pauvre h55f qui va subire la cavalerie du 1hdt?
Selon le poids du bestiaux chargé et la prepa du moteur, c est la que sera le maillon faible...
A minima je conseillerai de passer en embrayage 300mm et de reviser la bv et l etat des canelures sur l arbre vers la bt.
Tu peux conserver la bv mais dans ce cas evite de trop booster le moteur...
https://forum.ih8mud.com/threads/hzj75- ... p.1032658/

HJ61alex a écrit :Hello
Beau projet, assez frequent... https://www.leboncoin.fr/voitures/1680874319.htm/
https://forum.ih8mud.com/threads/1hz-to ... ap.426761/
Au dela de l aspect 12/24v,
qu as tu prevu poir l embrayage et la pauvre h55f qui va subire la cavalerie du 1hdt?
Selon le poids du bestiaux chargé et la prepa du moteur, c est la que sera le maillon faible...
A minima je conseillerai de passer en embrayage 300mm et de reviser la bv et l etat des canelures sur l arbre vers la bt.
Tu peux conserver la bv mais dans ce cas evite de trop booster le moteur...
https://forum.ih8mud.com/threads/hzj75- ... p.1032658/

Oui effectivement c'est pas rare de voir des 75 ou 78 avec des 1hdt, le 1hz est un super moteur mais un peu mou pour mon utilisation.
Ce toy me sert comme voiture de tout les jours mais aussi au travail et je tracte souvent des remorques lourdes.
Du coup je compte mettre un embrayage sérieux, et quoi qu'il arrive je suis souple avec la pédale d'accélérateur…
Si la boite fini par casser malgré tout, je la remplacerai par une boite de 80.

En tout cas ya de la vie sur ce forum!! merci pour vos messages de bienvenue!

baja83 a écrit :Oui effectivement c'est pas rare de voir des 75 ou 78 avec des 1hdt, le 1hz est un super moteur mais un peu mou pour mon utilisation.
Ce toy me sert comme voiture de tout les jours mais aussi au travail et je tracte souvent des remorques lourdes.
Du coup je compte mettre un embrayage sérieux, et quoi qu'il arrive je suis souple avec la pédale d'accélérateur…
Si la boite fini par casser malgré tout, je la remplacerai par une boite de 80.

En tout cas ya de la vie sur ce forum!! merci pour vos messages de bienvenue!

je ne vois pa sl interet temporel de se faire chier a monter un moteur de 80 et ne pas faire le upgrade de transmission en meme temps ! c est pour moi une ineptie

+1

La solution la plus fiable, mais pas la moins compliquée, consiste à garder le maximum d'éléments de la cinématique du 80 et le 4x4 permanent. Sinon boîte transfert 4x2/4x4 de HZJ 80 ou 105 mais c'est beaucoup plus rare en Europe.

greg 74 a écrit :je ne vois pa sl interet temporel de se faire chier a monter un moteur de 80 et ne pas faire le upgrade de transmission en meme temps ! c est pour moi une ineptie

c'est ben vrai ça !

Moi, ce que je me demande, c'est comment il vas passer le CT?

Satamax a écrit :Moi, ce que je me demande, c'est comment il vas passer le CT?

Visuellement les moteurs sont quand même proches ,en plus les 75 ça court pas les rues les contrôleurs doivent pas en voir passer souvent alors si le montage avec ses périphériques est propre avec le look d'origine et pas de bricolage pas de souci !

De toute façon pas de prise diag sur ce modèle , alors pour les tests de fumées , juste le branchement en sortie d'alternateur avec leur pince a induction pour afficher /enregistrer le régime moteur en rapport avec l'analyse des gaz sur leur appareil

Visiblement notre ami fait le swap pour son usage perso et pas en vue de revente , donc il assume la modif .

Satamax a écrit :Moi, ce que je me demande, c'est comment il vas passer le CT?

Le CT ne contrôle pas ce genre de chose.

Suffit d'avoir le bon carburant.

Pour le reste, nous en avons déjà parlé à de nombreuses reprises.

il pourrait très bien le refuser au pretexte qu'il y a un turbo alors que sur la fiche utac il n'y en a pas, du coup, comme c'est pas les mêmes normes eh bien il peut pas faire la pollution

Oui , il pourrait mais comme dit plus haut ,sur le sujet pollution
Si la pompe est réglée avec un faible debit , il passera la pollution.
Sinon et que le mec du CT est conciliant, il mettra le selecteur de son appareil sur « 4 cylindres » et lors des tests d’accélération le regime moteur réel sera 50% inferieur a celui enregistré sur l’appareil, donc les émissions de gaz aussi (petite triche possible si pas de connection directe a une prise diag comme sur un véhicule moderne)