Forum 4x4

Tu es sur du 6 cylindres dans une CX ?

platplat a écrit :

Sensiblement la même chose.

JMTT a écrit :Sensiblement la même chose.

La puissance incommensurable de la télévision.

Bernard_83 a écrit :Tu es sur du 6 cylindres dans une CX ?

Laisse Madeleine, cest la vieillesse.....

En ligne le 6.......

lemartien a écrit :
STOP !!! on chasse les foireux et on fiche la paix aux autres

Regardez le reportage avant de réagir ...

Si l'expert a classé l'épave VGE, c'est qu'il a calculé que le coût des réparations, même en prenant des pièces d'occase, est supérieur à la valeur vénale de l'auto. Normalement, elle est vendue aux casseurs pour être déconstruite, ils se paient en revendant les pièces intactes. Le souci, c'est que les assureurs négocient des accords pour tous leurs véhicules VGE, c'est aux enchères, et si tu veux avoir les caisses de la compagnie d'assurance X ou Y, il faut enchérir et dépasser la valeur de revente des pièces, pour certains véhicules. Pas pour tous, mais certains ...

Sur certains véhicules, pas tous, mais comme c'est un contrat global, tu ne peux pas choisir, tu dois prendre toutes les caisses, le casseur n'a pas le choix, il doit revendre l'épave complète pour ne pas perdre d'argent ...

Quand aux réparateurs, comment dire, ceux qui achètent ce genre d'épave sont forcément véreux, puisque l'expert a calculé le coût de remise en état au plus juste, avec des pièces d'occase quand c'est possible, les passages au marbre, etc.

Ils n'ont qu'une solution pour s'en tirer, trouver des pièces encore moins cher que celles d'occasion, d'où le recours aux pièces volées sur commande, des ouvrants, des intérieurs complets, des moteurs, etc ...

Evidemment, tous les réparateurs ne sont pas véreux, beaucoup ne retapent que celles qui ne sont pas classés en VGE. En théorie, la voiture VGE ne devrait revenir sur le marché qu'exceptionnellement, par exemple, quand un pro décide de se refaire une auto pour lui, pour son usage personnel. Il ne devrait pas y avoir du commerce possible avec ce genre d'épaves ...

Je serais curieux de voir les statistiques sur le nombre d'épaves VGE remise en service, mais bizarrement, il n'y a pas de statistiques connues, donc on peut tout dire, dans un sens ou dans un autre ...

Tu confondrais pas VGE et VEI des fois ?

Pour le coup Fun, relit mon inter
Je maintient, interdire toute remise en état à tout le monde parce qu'il existe une poignée de véreux, désolé mais NON!!

On élimine les véreux et on laisse bosser les autres tranquille, point. Des gens bossent bien et ça se respecte.

Pour les prix, t'inquiètes, ils s'aligneront sur la réalité du marché, mais au moins on arrête l'interdiction généralisée à cause d'un petit nombre


Pis, remettre en état, c'est écolo

Ps :j'ajoute que j'ai déjà vu, cette émission ou une équivalente

funquad a écrit :Regardez le reportage avant de réagir ...

Si l'expert a classé l'épave VGE, c'est qu'il a calculé que le coût des réparations, même en prenant des pièces d'occase, est supérieur à la valeur vénale de l'auto. Normalement, elle est vendue aux casseurs pour être déconstruite, ils se paient en revendant les pièces intactes. Le souci, c'est que les assureurs négocient des accords pour tous leurs véhicules VGE, c'est aux enchères, et si tu veux avoir les caisses de la compagnie d'assurance X ou Y, il faut enchérir et dépasser la valeur de revente des pièces, pour certains véhicules. Pas pour tous, mais certains ...

Sur certains véhicules, pas tous, mais comme c'est un contrat global, tu ne peux pas choisir, tu dois prendre toutes les caisses, le casseur n'a pas le choix, il doit revendre l'épave complète pour ne pas perdre d'argent ...

Quand aux réparateurs, comment dire, ceux qui achètent ce genre d'épave sont forcément véreux, puisque l'expert a calculé le coût de remise en état au plus juste, avec des pièces d'occase quand c'est possible, les passages au marbre, etc.

Ils n'ont qu'une solution pour s'en tirer, trouver des pièces encore moins cher que celles d'occasion, d'où le recours aux pièces volées sur commande, des ouvrants, des intérieurs complets, des moteurs, etc ...

Evidemment, tous les réparateurs ne sont pas véreux, beaucoup ne retapent que celles qui ne sont pas classés en VGE. En théorie, la voiture VGE ne devrait revenir sur le marché qu'exceptionnellement, par exemple, quand un pro décide de se refaire une auto pour lui, pour son usage personnel. Il ne devrait pas y avoir du commerce possible avec ce genre d'épaves ...

Je serais curieux de voir les statistiques sur le nombre d'épaves VGE remise en service, mais bizarrement, il n'y a pas de statistiques connues, donc on peut tout dire, dans un sens ou dans un autre ...

oui, VEI, vous aurez rectifié ...

N'oubliez pas non plus que le garagiste, il n'a pas les mêmes critères que l'expert : l'expert, il veille à ce que le coût des réparations n'excède pas la valeur vénale, il est mandaté par l'assureur, pour que ce dernier ne perde pas d'argent.

Le garagiste qui remet en état une épave VEI, il doit le faire EN DESSOUS de la valeur vénale, parce qu'il faut qu'il fasse un bénéfice ...

c'est pour cette raison qu'il y a des "arrangements", soit on prend des pièces volées, soit on gagne du temps sur la réparation, par exemple en détordant une pièce au lieu de la changer, etc. ..., il n'y a pas de miracle !

Après, chacun croit ce qu'il veut ...

Pour moi, au minimum, le garagiste devrait être tenu légalement d'informer l'acheteur du statut de sa voiture, ce qui n'est pas le cas. Business, business ...

lemartien a écrit : On élimine les véreux et on laisse bosser les autres tranquille, point. Des gens bossent bien et ça se respecte.

Parce que eux faut pas les stigmatiser inutilement.

pat 25 a écrit :Laisse Madeleine, cest la vieillesse.....

En ligne le 6.......

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