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La 1 vaut 38$ la paire... Et vue la qualité de merde qu'il y a... (J'ai eu un fournisseur ProComp qui déploré très régulièrement de la casse de SB)... Si c'est pour le changer sous peu comme te diremaman94 a écrit :Certes.
Mais elle empêche la translation horizontale (suivant l'axe) du tirant.
Ou à tout le moins, elle amortit si cela bouge.
Je garderais le 1.
Je propose pas que tu achètes leur silentblocCharonneFR a écrit :La 1 vaut 38$ la paire... Et vue la qualité de merde qu'il y a... (J'ai eu un fournisseur ProComp qui déploré très régulièrement de la casse de SB)... Si c'est pour le changer sous peu comme te dire
Ouep j'avais pensez à ça genre 2 barres, une grand diamètre ou je crée une rondelle et une seconde de la bonne taillemaman94 a écrit :Je propose pas que tu achète leur silentbolc
En gros, tu veux acheter une barre de rond. Couper et aléser.
Je pense qu'un équivalent de rondelle pour bloquer en translation est une bonne idée.
Sinon ne risques-tu pas de te retrouver avec un contact métal contre métal et un mouvement relatif (sans compter le manque d'amortissement)?
Pas moyen de trouver, à la bonne dimension et avec la qualité que tu cherches ?
Dans ce cas.CharonneFR a écrit :Ouep j'avais pensez à ça genre 2 barres, une grand diamètre ou je crée une rondelle et une seconde de la bonne taille
A voir si ça pose pas de soucis, mais en plus c'est souvent les rondelles qui arrache l'intérieur... Bon du coup ça vaut moins le coup avec cette manière mais j'ai des SB démontable plus ou moins complètement...maman94 a écrit :Dans ce cas.
Si tu te fais une rondelle.
Rein à dire.
Il me reste les Mopar d'origine que je vais pouvoir modifier et faire des tirants de recharge si je casse quelque part Les rondelles séparées de l'axe central, je trouve ça bien. Chaque pièce sa fonction. Des mouvements relatifs plutôt que de la torsion. Avec une pièce intermédiaire qui s'adapte (le principe des billes dans un roulement à bille).CharonneFR a écrit :A voir si ça pose pas de soucis, mais en plus c'est souvent les rondelles qui arrache l'intérieur... Bon du coup ça vaut moins le coup avec cette manière mais j'ai des SB démontable plus ou moins complètement...
Ceux d'origine sont montés plus serrés non ? Avec une bague extérieure métallique non ? Donc (quasi) encastré sur le tirant. Et avec une barre inter qui légèrement plus large ?CharonneFR a écrit : Par contre ça offre pas mal de possibilité sur les SB d'origine par exemple qui eux n'ont pas de lèvre extérieur !
Effectivement pour ta première solution, quitte même a mettre une bague d'un Shore plus élevémaman94 a écrit :Les rondelles séparées de l'axe central, je trouve ça bien. Chaque pièce sa fonction. Des mouvements relatifs plutôt que de la torsion. Avec une pièce intermédiaire qui s'adapte (le principe des billes dans un roulement à bille).
Avec un poil de graisse au montage.
Ceux d'origine sont montés plus serrés non ? Avec une bague extérieure métallique non ? Donc (quasi) encastré sur le tirant. Et avec une barre inter qui légèrement plus large ?
Si oui à tout, Ta solution me semble meilleure. Moins de contact métal métal. Meilleur amorti.
Mais effectivement pour les tirant d'origine ça donne de l'idée pour une réparation loins des villes Il indique qu'il avait/aurait des tirants ProComp.jeje_66 a écrit :Et de l'origine Jeep ?
Ça passe pas sur un tirant renforcé ProComp...jeje_66 a écrit :Et de l'origine Jeep ?