Forum 4x4

edefaverney a écrit :Ton PSHIT est sûrement un défaut d’étanchéité de la membrane et c’est pour cela que lorsque tu pompes tu as le voyant de dépression qui s’allume !

Et normalement si il y a une fuite de dépression il devrait avoir la pedale dur non?

Pour la purge si il a l'abs il faut mettre le contact pour que les electrovanes du groupe abs soit ouvertes, sinon ta purge risque d'être inefficace.

Micha13 a écrit :Pour la purge si il a l'abs il faut mettre le contact pour que les electrovanes du groupe abs soit ouvertes, sinon ta purge risque d'être inefficace.

Salut

Tu es certain de cette info? Pourquoi les électrovannes s'ouvreraient elles toutes lorsque tu mets le contact?

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Tu es certain de cette info? Pourquoi les électrovannes s'ouvreraient elles toutes lorsque tu mets le contact?

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Vincent

pareil comme toi +1.

j'avais l'abs.

j'ai fait des purges de freins.

j'ai pas mis de contact.

et mes freins étaient correctement purgés.

vincent sch a écrit :Salut

Tu es certain de cette info? Pourquoi les électrovannes s'ouvreraient elles toutes lorsque tu mets le contact?

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Vincent

Je ne suis pas sûr à 100 % mais je bossais chez Fiat alfa et c'était le cas ainsi que chez Ford... après ça ne coute rien d'essayer.

Une bonne purge du liquide ce fait à 2 personnes. Un qui pompe et maintien la pression avec son pied. L'autre ouvre et ferme le purgeur qui est maintenu sous pression par le pied du pompeur ... Et on commence par le purgeur le plus éloigné du bocal.... En ce rapprochant du bocal.. Perso, je fait toujours plus qu'il en faut et prevois suffisamment de liquide quitte à en jetter
Le contact ne sert à rien....

Pour le mastervac, il sert d'assistance et quand la pédale devient dur très dur il faut prévoir son changement en règle générale

didi a écrit :pareil comme toi +1.

j'avais l'abs.

j'ai fait des purges de freins.

j'ai pas mis de contact.

et mes freins étaient correctement purgés.

Pareil comme toi. J'ai remonté un T2 avec ABS. Le T2 était complètement en kit J'ai purgé sans mettre le contact MAIS, j'ai également refait une seconde purge en poussant le fluide depuis les points de purge au niveau des roues vers le bocal. Donc purge dans les deux sens. Et pas eu de soucis par la suite.

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Vincent

skalraf a écrit :Le contact ne sert à rien...

Ca depend des vehicules.

Sur les T2 je ne sais pas, mais y'a des Chevy qui demandent d'avoir une valise au cul et d'etre forces dans un mode specifique pour que la purge puisse se faire...

edefaverney a écrit :Pour une meilleure compréhension !

Merci edefaverney !

Mais du coup si la dépression se fait par le clapet n°5, le maître cylindre est bien soumis à la dépression, donc le pshit au démontage est normal non ?

J'avais lu le problème de l'huile dans le mastervac, j'espère que c'est pas ça

Mais si je vous is bien ma pédale serait dure si c'était le cas ?

Et du coup une purge à l'eezibleed pourrait être la solution ?
Autrement où faire faire une purge sous pression ?

Ça fait beaucoup de questions, merci d'avance si vous pouvez prendre le temps d'y répondre

Bebop a écrit :Ca depend des vehicules.

Sur les T2 je ne sais pas, mais y'a des Chevy qui demandent d'avoir une valise au cul et d'etre forces dans un mode specifique pour que la purge puisse se faire...

Sur les Terrano's ça sert à rien...