Forum 4x4

MG94 a écrit :J'y ai un peu pensé. Si je trouve pas une autre combine, c'est peut être ce que je ferais.

sa y est j'ai compri

Pour le moment il est suspendu dans le garage avec sa première couche de peinture.
J'ai pris du 60 qui sert aux réseaux de sprinkler (récup du boulot) + des angles à 90 achetés chez un chauffagiste.

Promis les photos demain ... ou ce soir Faut voir ! J'ai mes beaux parents à la maison ... alors j'aurai p'tet du temps
Sauf qu'on risque de un peu alors après ...

gic a écrit :Pour le moment il est suspendu dans le garage avec sa première couche de peinture.
J'ai pris du 60 qui sert aux réseaux de sprinkler (récup du boulot) + des angles à 90 achetés chez un chauffagiste.

Promis les photos demain ... ou ce soir Faut voir ! J'ai mes beaux parents à la maison à la maison... alors j'aurai p'tet du temps
Sauf qu'on risque de un peu alors après ...

y à pas le feu demain il feras jour

Allez, vous avez même réussi à me le faire descendre du plafond pour vous en faire une photo plus représentative du final;


Il est pas encore sur le G.

A mon avis, il pèse dans ses 20/25kg facile !


Il est réalisé en tube de sprinkler de diam 60 (4mm d'épaisseur).
J'ai utilisé du coude de diametre identique et des coupelles achetées chez un chauffagiste (put1, le coude, ça coûte 15€ l'unité.. ).

Soudé à l'arc (je continue mon apprentissage... : ) et passé à la pierre à meuler pour éliminer les excès de soudure .

Pour la réalisation, j'ai coupé le tube à 140 cm. Les retours sont de 18,5 cm (hors coupelle).
Une fois monté, cela doit correspondre au retour de passage de roue. Vous verrez sur la photo dès qu'il sera installé.

Désolé JPierre mais j'ai pas fait de plan sur autocad... Promis, je vous ferrai un croquis à main levée si vous voulez

J'ai soudé ça sur 2 morceaux de 40 cm de pied de racks de stockage (du 6 également)


Après j'ai intégré des morceaux de cornières de 4mm pour venir me reprendre sur les attaches des pare-chocs d'origine.

Après différents essais (un peu long... ) de montage et de demontage, j'ai réalisé les 2 retours complets avant de venir les ajouter au morceau principal. C'est beaucoup plus pratique à manipuler et à travailler


Pour finir, j'ai ajouté 2 anneaux achetés chez un spécialiste du levage pour assurer les points d'encrage. Ils résistent à 2,5 t pour le levage de personnes. Je ne me souviens plus du coeff de sécurité mais je crois qu'il y a de la marge. Je pense que la soudure pètera avant.

Pour renforcer leur attache, j'ai réalisé un sandwich avec deux fers plats de 6mm et 2 boulons de 10mm en inox. Le tout vient "plaquer" l'anneau contre le support relier au chassis (l'anneau n'est pas soudé sur le tube mais sur son support).

Avant de m'en servir pour de bon, on fera un test planté dans la boue avec une kinetic !! Je sais c'est pas hyper catholique et j'entends déjà les puristes me dire que je suis un fou, que les anneaux d'attache, c'est hyper normalisé, qu'on peut pas faire n'importe quoi... Bon, je testerai et surveillerai les écrous
Et au début, je relierai les 2 anneaux de levage entre eux via manilles et sangle pour assurer au cas où l'1 lacherait...


Si c'était à refaire, je ferais d'abord le parechoc complet (avec les retours) et je m'occuperais des fixations au chassis ensuite.
Pour faire ces fixations, je poserais les équerres en tôle sur les pattes de fixation du chassis, puis je viendrais mettre mon "pied de rack" en position avant de faire 3 points de soudure en place.
Après démontage, soudage en règle à l'établi puis remontage sur le G et enfin mise ne place de parechoc avec qq points de soudure sur place avant retour à l'atelier.
Là, ça aurait évité pas mal d'aller/retour inutile, retouche parceque ça rentre pas et ainsi de suite !
Et puis faire le parchoc sans ses supports, c'est beaucoup mieux pour souder les coudes !

Et surtout, bien penser à décaper les zones à souder (pour enlever l'ancienne peinture ou la galvanisation des racks), ça soude beaucoup mieux

Et voilà !

Cette semaine, je pense pouvoir remonter sur le G. Vous aurez alors une vue d'ensemble

Quelques remarques et questions en vrac :

- 23h48, c'est pas une heure honnête pour poster des photos,

- ta solution pour assurer le raccordement du pare-choc au chassis et originale. J'envisageais simplement de réaliser 4 platines en fer plat de 6 mm,

- tu dis que tes retours font 18,5... Y'a pas un schmilblick ? Moi j'ai 27,5 entre le passage de roue et le coude d'angle,

- les anneaux, je les aurais soudé sur le support et sur le tube parce que j'ai bien peur que si la soudure lache, ta petite platine et tes deux boulons de 10 ne pèsent pas lourd, (j'en profite pour te suggérer de remplacer les boulons de 10 qui fixent le pare-choc au chassis par du 12. Le 10 se cisaille trop facilement et comme tu as les anneaux de remorquage fixés au pare-choc...)

- toujours les anneaux (les pauvres ) : je ne les aurais pas mis sous le tube. Là tu as deux superbes socs de charrue qui vont se faire un plaisir de se planter dans le sol à la moindre marche arrière contre un talus,

Comme anneau de remorquage sérieux, je m'en suis fait un avec un anneau avant de LJ70 (de récupération) modifié et soudé sur une platine de 8 mm d'épaisseur. Le tout est boulonné au chassis par 4 vis BTR de 16 à l'endroit de l'attelage.


Dernière précision, mon pare-choc sera en deux parties (comme l'original) afin de laisser le libre accès à cet anneau justement.
Et il fera dans les 18 kilos.

Sinon belle réalisation Gic, on attend les photos du montage sur le G.

beau boulot tout sa on le teste quand ce PC

MG94 a écrit :Quelques remarques et questions en vrac :

- 23h48, c'est pas une heure honnête pour poster des photos,

Te le fais pas dire... C'est bien parceque c'est vous ]
- ta solution pour assurer le raccordement du pare-choc au chassis et originale. J'envisageais simplement de réaliser 4 platines en fer plat de 6 mm, [/quote]
J'avais pas prévu ça au début mais comme il fallait éloigner le tube du chassis vers l'arrière, j'ai trouvé que ce serait plus résistant et moins en "porte-à-faux" qu'avec une cornière.

MG94 a écrit : - tu dis que tes retours font 18,5... Y'a pas un schmilblick ? Moi j'ai 27,5 entre le passage de roue et le coude d'angle,

C'est uniquement la longueur du tube sans le coude ni la coupelle. Si on prend la longueur de l'extremité de la coupelle à l'extérieur du coude, ça donne 31cm

MG94 a écrit : - les anneaux, je les aurais soudé sur le support et sur le tube parce que j'ai bien peur que si la soudure lache, ta petite platine et tes deux boulons de 10 ne pèsent pas lourd, (j'en profite pour te suggérer de remplacer les boulons de 10 qui fixent le pare-choc au chassis par du 12. Le 10 se cisaille trop facilement et comme tu as les anneaux de remorquage fixés au pare-choc...)

OK pour le remplacement par du 12.
Pour la soudure de l'anneau, la structure carrée et le tube ne sont pas exactement dans l'alignement, il y a un décallage d'1mm. J'ai privilégié un appui plan sur le carré avec un renfort par la platine

MG94 a écrit : - toujours les anneaux (les pauvres ) : je ne les aurais pas mis sous le tube. Là tu as deux superbes socs de charrue qui vont se faire un plaisir de se planter dans le sol à la moindre marche arrière contre un talus,

Vu la hauteur des parechocs, avant que je fasse charrue... Quoi que A surveiller. L'avantage de ce type de parechoc, c'est qu'il pourra subir un repassage à l'atelier en cas de besoin.
L'angle de sortie est pas mal augmenté avec la suppression de l'attelage... à suivre ]***************Edit Giclette***************
Y aurait pas foutage de g*** ici ?!! C'est moi qui viens juste de lui proposer de le faire !!! Il me fait passer pour quoi ?!! [/color]

Ha ha ha !!! Les gros yeux ====>









PS : bon, débrouillez vous comme vous voulez, mais on veut les photos demain matin !

Euh .... ce soir, c'est dodo !! Alors le pare choc du G ... on verra ça dans la semaine. J'ai aussi un GR à soigner, m'sieur !!