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En cas de doute change calorstat sonde et bouchon de radiateur.........

camembert a écrit :Faut se méfier, c'est pernicieux un JDC

toi aussi, t'es vilain!

aujourd'hui j'ai laissé la température affichée. 180 km beaujaulais vert puis beaujaulais.

ça bouge un peu, mais ce sont toujours les mêmes valeurs maxi et mini.

pis fait pas froid

quand on à été 11 ans avec un terrano, ça modifie la perception. Le 2,7L chauffe jusqu'à sa température de fonctionnement qui est TOUJOURS la même et qui n'en bouge JAMAIS quelque soit le trajet qu'on fait.

NICOTOY60 a écrit :En cas de doute change calorstat sonde et bouchon de radiateur.........

c'est ce qu'il se passera si ça devient une parano...

didi a écrit :aujourd'hui j'ai laissé la température affichée. 180 km beaujaulais vert puis beaujaulais.

ça bouge un peu, mais ce sont toujours les mêmes valeurs maxi et mini.

pis fait pas froid

quand on à été 11 ans avec un terrano, ça modifie la perception. Le 2,7L chauffe jusqu'à sa température de fonctionnement qui est TOUJOURS la même et qui n'en bouge JAMAIS quelque soit le trajet qu'on fait.

C'est une gestion différente du mano de tableau de bord.

Il est stabilisé pour tranquilliser l'interface siège volant.


Apres, le calorstat, c'est une pièce d'usure, ca se change tous les 2 ans environ (en meme temps que tu fait la vidange de LDR)

Plonge dans tes factures, pour savoir de quand date le dernier

Mais, une petite variation suivant la température extérieure et la charge n'est pas anormale.

platplat a écrit :C'est une gestion différente du mano de tableau de bord.

Il est stabilisé pour tranquilliser l'interface siège volant.


Apres, le calorstat, c'est une pièce d'usure, ca se change tous les 2 ans environ (en meme temps que tu fait la vidange de LDR)

Plonge dans tes factures, pour savoir de quand date le dernier

Mais, une petite variation suivant la température extérieure et la charge n'est pas anormale.

j'ai acheté le G en fonction de son état et en confiance rapport au vendeur...j'ai pas de factures à part celles que j'ai eu en téléphonant au vendeur du véhicule neuf et pendant son entretien jusqu'au 2ème proprio.

mais vu que je suis le 7ème proprio depuis 2004 (histovec) pas facile de tout savoir...

mais c'est une option quand je rentrerai

Commence pas a te faire de mouron.

changes le , par acquis de conscience !

mais hier j ai fait annecy lyon en partant a 12h ! j etais un cran au dessus de la normale sur quasi tout le trajet !

le retour de nuit (depart 21h30) : revenu a la normale .


ce que je sais c est que depuis que sur les zj , je n utilise plus l echangeur de bva dans le radia de ldr : c est beuacoup plus stable




et comme je l ai deja dit ici (et malgre ce que l on m a dit a l epoque) , sur la cj , l ouverture du calorstat se voit tres tres bien !

ca monte , puis ouverture = redescente de l aiguille ! puis legere remontee ensuite le thermocontact de ventilo gere la t° moteur ! cette gestion est bien plus fine visible a l aiguille depuis que j ai un raditeur d huile = constate encore ce dimanche


sur le bateau c est la meme chose ! et encore plus visible au niveau decrochement de l aguille t° ! une fois coalrstat stabilise , je ne vois plus de variation a petite vitesse ! depuis que j ai installe un refroidisseur d huile , je ne bouge plus du tout meme pendant 7 ou 8 min a fond

didi a écrit :c'est ce qu'il se passera si ça devient une parano...

Je le fais systématiquement quand j'achète un véhicule........

quelqu'un pour m'expliquer pourquoi le bouchon taré n'est pas sur le radiateur mais sur le vase d'expansion?