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cedricfred a écrit :Si tu fais pomper le gasoil directement dans un bidon propre sans passer par le porte filtre tu as toujours le soucis ?

Pas assez doué pour faire ca et puis là avec la chaleur...

ce doit être une durite ou un collier caché qui à une prise d'air car une fois le moteur tournant ça marche nickel.

C'est difficile pour un garage de trouvé un trou d'air ??

HaDaJ80 a écrit :Pas assez doué pour faire ca et puis là avec la chaleur...

ce doit être une durite ou un collier caché qui à une prise d'air car une fois le moteur tournant ça marche nickel.

C'est difficile pour un garage de trouvé un trou d'air ??

Euuh il ne s'agit pas d'être doué. Tu débranches le tuyau qui va du filtre à la pompe et tu le plonges dans un bidon de gasoil c'est tout.

cedricfred a écrit :Si tu fais pomper le gasoil directement dans un bidon propre sans passer par le porte filtre tu as toujours le soucis ?

Il faut commencer par là pour chercher.
Cela te donnera la zone possible d'anomalie.
Tu peux même affiner en alimentant directement avant le filtre, pour déterminer si c'est le porte filtre.
Je me souvient sur ma 605, c'est pas d'aujourd'hui, où j'ai eu exactement le même PB. C'était la membrane de la pompe à main sur le filtre qui était poreuse (c'est exactement la même pompe sur le KZJ). Mais ça tu peux le voir, si le pourtour de la pompe à main est légèrement gras, ne cherches pas ailleurs, sur la 605 la membrane pouvait ce changer sans changer l'ensemble.

lebjac a écrit :Il faut commencer par là pour chercher.
Cela te donnera la zone possible d'anomalie.
Tu peux même affiner en alimentant directement avant le filtre, pour déterminer si c'est le porte filtre.
Je me souvient sur ma 605, c'est pas d'aujourd'hui, où j'ai eu exactement le même PB. C'était la membrane de la pompe à main sur le filtre qui était poreuse (c'est exactement la même pompe sur le KZJ). Mais ça tu peux le voir, si le pourtour de la pompe à main est légèrement gras, ne cherches pas ailleurs, sur la 605 la membrane pouvait ce changer sans changer l'ensemble.

La pompe est récente...

Il y a bien une raison pour laquelle cet ensemble a été changé?
Mon KZJ a 21 ans et 300 0000, mon KDJ 18 ans et rien de changé à ce niveau, je suppose que sur ton 120 l'ensemble est le même?
Peut-être également la mise à l'air libre du réservoir bouchée?
Essayes avec le bouchon de réservoir enlevé.
Toujours par commencer par les hypothèses les plus simples à résoudre

lebjac a écrit :Il y a bien une raison pour laquelle cet ensemble a été changé?
Mon KZJ a 21 ans et 300 0000, mon KDJ 18 ans et rien de changé à ce niveau, je suppose que sur ton 120 l'ensemble est le même?
Peut-être également la mise à l'air libre du réservoir bouchée?
Essayes avec le bouchon de réservoir enlevé.
Toujours par commencer par les hypothèses les plus simples à résoudre

Pas bête, je vais essayer

HaDaJ80 a écrit :Pas bête, je vais essayer

Ca ne marche pas, il cale

HaDaJ80 a écrit :Ca ne marche pas, il cale

Bonsoir
Une autre idée, ou il faut regarder du coté des durites ?

Merci

Peut etre mettre juste provisoirement entre la pompe et le porte filtre une durite transparente a la place du caoutchouc : en cas de prise d’air en amont des bulles d’air seront visibles ....

cedricfred a écrit :Euuh il ne s'agit pas d'être doué. Tu débranches le tuyau qui va du filtre à la pompe et tu le plonges dans un bidon de gasoil c'est tout.

HaDaJ80............tu as essayer cette solution toute simple ?