Forum 4x4

si c' st du goudron en Courtes les ponts vont pas aimer

ouroumov a écrit :si c' st du goudron en Courtes les ponts vont pas aimer

C'est pas conseillé bien sur mais à partir du moment ou tu ne braque pas, que tu laisse tes roues droite, il faut mieux mettre la courte et ne pas faire forcer le moteur et l'embrayage.

C'est pas du TT ou les arbres de transmitions sont beaucoup plus solicités que sur le goudron, les ponts ne sont pas en sucre non plus

bonjour les Jeepers

je changerais le filtre à air, même s'il semble propre il est peut être colmaté par des dizaines de milliers de kms...

faut pas faire cirer l'embrayage, c'est pas bon et pis ça coûte cher à remplacer...

cherokee94 a écrit :
Le premier problème est l'absence de factures et/ou carnet d'entretien.
Peut-on retrouver le garage dans lequel il a été suivi avec le N° de série ?
!

A part les dire de l'ancien proprio je ne sait pas ....

Alors un conseil si pas de factures, faits toutes les vidange:

- Moteur + filtre
- radiateur
- boite Transfert
- boite vitesse
- ponts
- filtres divers
- verifies les freins

Si ton moteur tourne avec de la soupe pour le graisser il va beaucoup moins bien tourner. pour les autrezs organes c'est la meme. Tu ne sait pas ou le vehicule es est au niveau entretient et par une mauvaise experience recente avec un vehicule n'ecoute pas le vendeur et fait le toi meme ou fait le verifier. tu saura ou tu en es avec l'esprit tranquille et ton chee te remerciera

Merci à tous pour votre aide !

Le problème avec la transmission 4x4, c'est qu'apparement elle n'a jamais été utilisé ou si peu ! le Cherokee appartenait à un vieil artisan !

Donc j'ai un peu peur de l'enclecher : un ami mécano m'a dit que ça pouvait abimé la transmission !

et puis en haut de la fameuse cote, la route est perpendiculaire et il faut direct braqué à droite pour s'engager (angle 90°).

J'ai encore un autre (petit) souci ! la jauge d'essence ne fonctionne pas : un peu ennuyeux, ne connaissant pas la consommation du véhicule, mais surement à ma portée ! (j'espère !)

merci encore à tous pour votre aide.

Bah je dirais que ca marche ou ca marche pas, mais je vois pas trop ce que ca va abimer

Pour la transmition, fait les vidanges avant de la manipuler pour etre sur, avec de l'huile neuve cela ne peut que mieux aller. Il faut mettre ta boite à vitesse sur N et alors tu pourra enclencher ta boite de transfert,quand tu a un voyant sur le tableau de borf qui s'allume " Part Time" c'est qu'elle est bien enclenchée. Quand tu manipule met toi dans un champ ou du gazon, mieux de la boue, un terrain humide pour limiter l'adherence.

ok pour la vidange, le point mort et le sol "meuble"... pas de vérif particulières sur les parties mécaniques ? (arbre de transmission,...)

Le mieux c'est de mettre ton chee sur chandelle et de faire les graissages divers, pivot de direction, arbres de transmission,barre de direction, ect,...et tous les point ou tu vois des graisseurs.

cela te permet de regarder les parties mobiles de voir ta caisse depuis dessous et de faire un check up, essaye de bouger les parties mobile, à la main pour voir s'il y a du jeu.

ok merci beaucoup pour tout ces conseils !

Je descend la semaine prochaine chez mon beau père qui a tout l'outillage nécessaire...

Je vous tiendrais au courant de l'avancée des travaux