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sinon, je passe directement à là : https://www.rockauto.com/fr/moreinfo.ph ... mCv0hmogRP

Mais va falloir négocier le prix d'achat, vu que le monsieur semble vouloir s'en débarrasser au final

Arrête de rêver. Faut refaire la boîte et vidanger le circuit de refroidissement

Bebop a écrit :Arrête de rêver. Faut refaire la boîte et vidanger le circuit de refroidissement

Et donc il vaut mieux laisser tomber l'affaire ?

Refaire une boite ou bien la changer alors, et je risque des surprises au niveau du circuit de refroidissement aussi ?

Édit : Si j'insiste, c'est surtout parce que j'entends et lis beaucoup de bien de ce modèle, que des utilitaires essences ne courent pas les rues sur mon caillou (et c'est peu de le dire),que celle-ci est très peu kilométrée malgré son âge, et à un prix de départ que je trouve raisonnable (mais peut-être me trompeuje ?)
Je passe quand même la voir cet après-midi pour être certain que le reste de la voiture vaut le coup que j'insiste, sinon tampis ( ), je continue à patienter tranquillou

bbrmque a écrit :Et donc il vaut mieux laisser tomber l'affaire ?

Si tu te sens de changer / refaire la boite ou tu as le budget pour payer un mec pour le faire, et que le budget total du vehicule, reffection boite incluse est faisable, que le vehicule est propre, je vois pas pourquoi il faudrait tomber l'affaire.

Mais sache que tu t'engages sur le chemin tortueux et complique de la maintenance d'un vehicule importe qui n'est pas distribue nulle part sur ton caillou. Donc c'est la merde, cher et c'est vivement conseille de faire la meca toi meme ou d'avoir un meccano irreprochable et specialise si possible.

Sinon ca va te couter une blinde et te laisser une sale sensation dans le fondement.

Refaire une boite ou bien la changer alors, et je risque des surprises au niveau du circuit de refroidissement aussi ?

Je veux pas etre mechant hein, mais c'est ce genre de refflections qui me font douter que tu sois mur pour une ricaine. Faut bien commencer quelque part hein, mais t'as enormement de lecture a faire avant d'etre "pret".

Dans le cas d'une BVA, si jamais elle a une couille, il est fort probable que des particules diverses soient parties dans le circuit de reffroidissement. Du coup quand tu montes ta boite neuve/refaite, si le circuit n'a pas ete vidange/flush, tu risques de reintroduire ces particules dans la boite neuve et la flinguer en peu de temps.

Apres tu vas te retrouver dans le meme cas que le gars qui le vend a l'heure actuelle, avec un pot de fleur qui ne vaut rien, que tu vas lacher pour 1/4 de ce que tu as englouti dedans en 1 an et ca va te laisser un sale souvenir (cf la sensation dans le fondement).

C'est ce genre de vehicules qu'un mec comme moi ou Tristan seraient friands mais faut bien comprendre les implications d'acheter un truc pareil.

Édit : Si j'insiste, c'est surtout parce que j'entends et lis beaucoup de bien de ce modèle, que des utilitaires essences ne courent pas les rues sur mon caillou (et c'est peu de le dire),que celle-ci est très peu kilométrée malgré son âge, et à un prix de départ que je trouve raisonnable (mais peut-être me trompeuje ?)
Je passe quand même la voir cet après-midi pour être certain que le reste de la voiture vaut le coup que j'insiste, sinon tampis ( ), je continue à patienter tranquillou

Le kilo ca veut rien dire. Surtout sur un gros pachiderme comme celui-ci. L'usage et l'entretien est bien plus important. Je prefere un Titan de 150000borne d'autoroute avec un entretien impecable plutot qu'un truc de 30000 bornes qui n'a jamais eu un entretient correct et qui fait des courts trajets. Et de loin ! Mes full size ont tous plus de 250000 bornes sans aucun soucis, mais y'a de la maintenance a gerer.

Rhââââââ la belle réponse que voilà , merci de prendre le temps

Bebop a écrit :Si tu te sens de changer / refaire la boite ou tu as le budget pour payer un mec pour le faire, et que le budget total du vehicule, reffection boite incluse est faisable, que le vehicule est propre, je vois pas pourquoi il faudrait tomber l'affaire.

Nous sommes d'accord, je vais y voir de plus prêt tout à l'heure pour me faire une idée et discuter du prix, il faut clairement que cela vaille la peine financièrement, je n'ai pas les moyens de faire n'importe quoi non plus et je ne suis pas pressé.

Bebop a écrit :Mais sache que tu t'engages sur le chemin tortueux et complique de la maintenance d'un vehicule importe qui n'est pas distribue nulle part sur ton caillou. Donc c'est la merde, cher et c'est vivement conseille de faire la meca toi meme ou d'avoir un meccano irreprochable et specialise si possible.

Le mécano irréprochable, j'ai, il vient de changer une boite sur le même véhicule, pour la même cause, il devrait donc être rodé. Un passionné des katkat, et les ricaines ne l'effraient pas si j'ai bien tout compris, ça devrait le faire.

Bebop a écrit :Sinon ca va te couter une blinde et te laisser une sale sensation dans le fondement.

Nous sommes d'accord là aussi.

Bebop a écrit :Je veux pas etre mechant hein, mais c'est ce genre de refflections qui me font douter que tu sois mur pour une ricaine. Faut bien commencer quelque part hein, mais t'as enormement de lecture a faire avant d'etre "pret".

Ce n'est pas méchant, et je comprends ce que tu veux dire, je suis lent mais pas trop couillon (enfin je crois ) et oui, il faut bien commencer à un moment

Bebop a écrit :Dans le cas d'une BVA, si jamais elle a une couille, il est fort probable que des particules diverses soient parties dans le circuit de reffroidissement. Du coup quand tu montes ta boite neuve/refaite, si le circuit n'a pas ete vidange/flush, tu risques de reintroduire ces particules dans la boite neuve et la flinguer en peu de temps.

Ok, compris, merci pour l'explication.

Bebop a écrit :Apres tu vas te retrouver dans le meme cas que le gars qui le vend a l'heure actuelle, avec un pot de fleur qui ne vaut rien, que tu vas lacher pour 1/4 de ce que tu as englouti dedans en 1 an et ca va te laisser un sale souvenir (cf la sensation dans le fondement).

Compris aussi .

Bebop a écrit :C'est ce genre de vehicules qu'un mec comme moi ou Tristan seraient friands mais faut bien comprendre les implications d'acheter un truc pareil.

En effet, j'aurais eu vos aptitudes que j'aurais pris mon pied, sans aucun doute, maintenant je vais faire sans, même si c'est plus compliqué et onéreux, à un moment va falloir que j'assume.

Bebop a écrit :Le kilo ca veut rien dire. Surtout sur un gros pachiderme comme celui-ci. L'usage et l'entretien est bien plus important. Je prefere un Titan de 150000borne d'autoroute avec un entretien impecable plutot qu'un truc de 30000 bornes qui n'a jamais eu un entretient correct et qui fait des courts trajets. Et de loin ! Mes full size ont tous plus de 250000 bornes sans aucun soucis, mais y'a de la maintenance a gerer.

Nous sommes d'accord là aussi, maintenant il faut savoir que ce genre de bestiole, lorsqu'elle est achetée ici (souvent via St Marteen d'ailleurs), c'est très souvent pour être LA caisse du Dimanche (le truc que tu sors une à deux fois par mois, pour la balade-frime, et que tu laves dix fois par mois), et il arrive aussi que cela serve de tracteur agricole, avec toutes les conséquences néfastes sur la santé du véhicule. C'est pour bien voir à quoi il ressemble vraiment que j'y vais tout à l'heure, et au moindre doute, je dis merci et je tourne le dos

Bon ben c'est un pot de fleur avec un son à mettre le bronx dans mon slip, mais un pot de fleur quand même : acheté pour tracter et transporter du lourd et encombrant, sans se soucier de quoi que ce soit d'autre, je passe mon tour

Merci Bebop pour ta patience

Avec plaisir.

C'est bien de reste lucide sur l'etat du vehicule et de ne pas s'emballer.

Tu trouveras la perle rare

N'hesites pas a poster des questions si tu as, c'est avec plaisir si je peux aider.

Vu que je suis parti pour insister sur les moteurs essence, y'a moyen que je recommence à t'enquiquiner, c'est certain

Salut les copains,

Histoire de ne pas trop mettre le souk dans cette partie, je me permets de continuer sur ma lancée si vous le voulez bien :

Les choses s'accélèrent pour mon taf, et le transport de matériel devient problématique en volume (je vais changer ma remorque 400kgs pour le modèle au dessus de 750kgs) et en longueur (les fixe au toit du Grand Vitara atteignent vite, trop vite, leurs limites), d'où les deux questions ci-dessous :

1/ Est-ce que ce Pick Up est fiable ? Ou bien a t'il des faiblesses que je dois connaitre ? https://www.leboncoin.fr/voitures/1626238685.htm/
J'ai cru comprendre qu'ils étaient fragiles du pont avant, mais sans doute me trompeu-je

2/ J'ai beau faire, avec 99% de mes fournisseurs et 90% de mes clients qui rayonnent à moins de dix km de chez moi, je n'arrive pas à dépasser les 12000Kms/ans, ce qui est quand même très peu.... Pensez-vous que cela puisse poser un problème autre qu'un encrassement du FAP, et quelle serait la façon d'y remédier ?

D'avance merci

Le seul problème qui me vient à l’esprit, c’est les pertes des roues qui se desserrent !
Problème d’alliage des jantes en alu !