Modérateurs : Landy, Merou louche, tprangy
Tout est dit ! +1christian.styling a écrit :j'avais un Tmax mono-cylindre mais le vieux modèle sous le capot du Patrol et plus de quinze plus tard il fonctionnait encore.
j'ai un Tmax bi-cylindre dans le DEF et six ans plus tard il fonctionne encore...
Tmax, c'est pas le top ! mais ça coûte pas grand chose et ça tient le coup pour un usage "balade sur pistes européennes"...
il y a une grosse différence entre cent et cinq cent euros
dépenser plus se justifierait pour le sable où on dégonfle et regonfle en plein cagnard plusieurs fois par jour...
T'as raison , mais bien souvent les mecs achètent le truc pas cher en se disant que pour leur usage ça suffira , et puis l'année d'après ils se font embarquer sur un Maroc ou une Tunisie par des copains et ne changent pas de compresseur , et là au bout de la moitié du voyage leur truc rend l'âme , même avant pour peu que le mec ait eu l'idée géniale de l'installer dans le compartiment moteurchristian.styling a écrit : Tmax, c'est pas le top ! mais ça coûte pas grand chose et ça tient le coup pour un usage "balade sur pistes européennes"...
il y a une grosse différence entre cent et cinq cent euros
dépenser plus se justifierait pour le sable où on dégonfle et regonfle en plein cagnard plusieurs fois par jour...
Dans le sable , il n'est pas rare de devoir descendre à 0,8 , voir moins , et donc dés que tu repasses sur du dur , t'es bien obligé de regonfler un minimumOldcruiser a écrit :Les pneus évoluent et un "bon" compresseur n'est plus indispensable.
Aujourd'hui, et avec un pneu de qualité, on peut faire des milliers de km légèrement sous-gonflé aux environ de 1,5b sans risque de crevaisons ni détérioration de la structure. Une pression qui concilie confort et motricité tout en autorisant de rouler jusqu'à 90 km/h sur le goudron.
Les situations qui imposent un dégonflage supplémentaire, et donc un regonflage, deviennent très rares. on peut donc supporter un temps de gonflage moins rapide.
J'ai connu l'époque où les pneus ne supportaient pas de rouler sous-gonflés et les regonflages impératifs à 2,5 b. A la pompe à main !pan59 a écrit :Dans le sable , il n'est pas rare de devoir descendre à 0,8 , voir moins , et donc dés que tu repasses sur du dur , t'es bien obligé de regonfler un minimum
Ce type la?, un poil cherpan59 a écrit :Ce n'est pas des destinations où tu vas être amené à dégonfler à 0,8 et regonfler plusieurs fois pas jour , cependant , il vaut mieux prendre un truc de qualité
Un Flash Air de chez Fini , est excellent .
Le Koala , c'est EMS et c'est pas mal aussi
Perso j'éviterai les Tmax chinois
budgetpachy54 a écrit :Rendons à César
Matériels vus à l'usage au cours de 18 ans
Alors je cherche plutôt le truc qui est livré dans sa mallette ou son sac.Manhattan a écrit :Au passage, savez-vous ce que ça vaut : http://www.rlc-diffusion.fr/compresseurs/5449-compresseur-djebel-line-2377.html
Oui c'est celui là , p'tain l'inflationSebKDJ a écrit :Ce type la?, un poil cher
Parce que sur le site y'a ça aussi et j'avais vu le modèle ARB
, quand j'ai acheté le mien ( Y'a plus de 10 piges ) , ca coutait 200€ de moins 
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