Forum 4x4

Bonsoir,

Merci pour les infos.
Il se peut que ton collègue soit tombé sur un véhicule qui accumule tous les emme....
Il y en a dans toutes les marques, mais ce ne doit pas être le motif pour ne plus acheter la marque.
D'après ce que j'ai pu voir sur Internet, globalement les retours sont positifs, après il y a les mécontents qui le font savoir haut et fort.
Si sur 100 utilisateurs, 10 se plaignent de la boite auto, il y a un réel problème, si c'est une seul personne, tout est envisageable: depuis le vice caché jusqu'au manque d'entretien.
Je pense qu'avec les les conseils de Gazadonf, c'est à moi de vérifier les points cruciaux, et si rien d'important n'apparait, il faut que je me lance.
En matière de 4x4 c'est assez spécial, il y a des organes qui sont sollicités plus que sur une routière et il faut bien se dire qu'il y a toujours de l'entretien à faire, ce n'est pas juste mettre du carburant et tourner la clé...!!!
Et c'est un choix qu'il faut assumer.

En tout cas merci pour ces infos qui m'ont été très précieuses.

Adco

Penses a te renseigner aussi sur les défauts "classiques" du 3.7l.

Une panne classique que j'ai oublié de mentionné concerne la ventilation.
2 causes possibles:
- soit c'est la résistance qui est HS (j'ai fait un mini tuto là dessus)
- soit c'est le bouton de commande qui s'est oxydé et là faut démonter la console centrale. Y a pas mal d'info sur le sujet sur la toile en anglais principalement.

Bonjour,

OK merci.
Reste plus qu'à dénicher l'oiseau rare.
Pour l'instant les deux que j'ai vus ne m'inspiraient pas.
Il faut dire que les 3.7 ont bien moins été diffusés que les 2.8 diesel.
A l'époque le mazout était "avantageux" et on ne nous rabâchait pas les oreilles avec les particules fines!!!
Alors un KJ 3.7, boite auto, de mini 12 ans en bon état, çà risque d'être chaud à trouver.
De toute manière il faudra que je m'attende à avoir des bricoles à faire dessus, mais tant que çà reste dans le raisonnable çà ne me dérange pas.
Dès que j'ai trouvé la bête je mets les photos et vous fais part de mes premières impressions.

Adco

Si tu arrive a importer il y en a beaucoup en Suisse

Bonsoir à tous,

Et bien çà y est j'ai trouvé un KJ 3.7 de 2005
Il est en très bon état, pas de rouille, 110000 km.
Tout fonctionne impeccablement, une deuxième main, mais il a le carnet d'entretien et je n'ai pas remarqué une quelconque anomalie dans le suivi.
J'en ai vu plusieurs auparavant mais tous avaient quelque chose qui clochait.
Celui là n'a pratiquement pas de problème, du moins qui puisse faire refuser l'achat.
Reste plus qu'à le réhausser de quelques cm et lui mettre les pneus qui vont bien.
La conduite est très souple, sur les premiers km j'ai eu un peu de mal à me faire à cette boite auto qui a peu de frein moteur, moi qui suis habitué à rouler au couple, çà m'a un peu désorienté.
Mais l'agrément est bien là, et puis ce 6 cylindres a vraiment une belle sonorité.
Je ne l'ai pas encore testé sur mes pistes de ballades préférées à cause des Pirelli Scorpion qui le chaussent, mais çà ne saurait tarder.
Je viens de trouver 4 roues en BF Goodrich All Terrain tout neufs qui ne demandent qu'à être montés.
Donc voici quelques photos de la bête, rien d'extraordinaire, mais je vous en ferai une fois qu'il aura pris de la hauteur.

A+

J'aime bien et encore plus après quelques arrangements

La boitoto, ca peut dérouter un peu au debut, surtout si on vient d'un gris mazout boitemeca gavé de couple en bas.

Apres, une fois le mode d'emploi acquis, ca marche au moins aussi jien, mais différemment.

Ca fait bizarre la sur-galerie....

Elle sert à quoi?

Bonsoir,

gazadonf a écrit :Ca fait bizarre la sur-galerie....

Elle sert à quoi?

Ben la galerie, je sais pas trop.
C'est une galerie Mopar, elle était avec, je crois que le gars mettait ses skis à plat, car il y a des traverses incorporées.
Mais comme je ne fais plus de ski, je pense qu'elle va gicler une fois le KJ réhaussé car actuellement il n'y a plus que quelques centimètres de libres sous le linteau du garage.
Ça a l'air de rien, mais il est bigrement plus haut que mon HDJ, tout en étant moins haut sur pattes.

Pour la réhausse j'ai vu ce kit https://kayman-offroad.fr/produit/kit-rehausse-4-cm-complet-pour-jeep-cherokee-kj/?v=11aedd0e4327
Je voudrais éviter les cales, alors c'est ce que j'ai vu de moins cher, mais j'ai aucune idée de ce que çà vaut. Après on tombe dans presque le double de prix...

A+

Je suis pas spécialiste en réhausse, mais si je ne m'abuse, Rancho ce sont les kits petit budget. Très connus au US.

D'après les ouies-dires, les RS5000 sont plutôt souples et n'ont pas de réglages contrairement au RS 9000. C'est peut-être trop léger pour faire du franchissement, mais pour la balade un peu pêchue ça le fait sans trop de compromis sur le confort.