Forum 4x4

Faut pas oublier l'amiante dans les joints et ferodo, le plomb dans l'essence etc
on s'en goinfrait tous les jours
c'est ce qui doit manquer aux djeuns maintenant ... p'tites natures ...

Les radars étaient à lampes , nécessitaient des générateurs avec moteur de Dauphine et un schelter sur 6X6

christian.styling a écrit :Renault Alpine Berlinette 1600 S championne des rallyes = moteur 1565 puissance 138 Ch
Lotus europe = moteur 1470 puissance 78 Ch
Panhard Dyna (rallye Monte-Carlo 1961) = moteur 848 puissance 50 Ch
VW coccinelle (une des voitures les (la ?) plus commercialisée = moteur 1200 puissance 34 Ch
MATRA Bagheera = moteur 1294 puissance 84 Ch
Saab 96 = moteur 841 puissance 40 Ch
Volvo 1800 (la voiture du Saint - une "G.T.") = moteur 1780 puissance 100 Ch ! ! ! une bombe
Porsche 356 = moteur 1582 puissance 75 Ch
4cv = moteur 760 puissance 19 Ch
Triumph Dolomite roadster = moteur 1991 puissance 75 Ch
Fiat topolino = moteur 569 puissance 13 Ch (maintenant Abarth propose la 500 avec presque 200 Ch !...)

Alpine: 600kg environ
Lotus Europa: 620/710kg selon versions
Panhard Dyna: 475/875 selon les versions "X" ou "Z" les années etc (pour les versions "civiles")
Cox 1200: 700kg environ
Bagheera: 960/1015kg
Saab 96: 950kg
Volvo P1800 1120/1145kg
356 environ 900 kg pour les dernières en 1600
4cv environ 600kg
Dolomite pas trouvé mais ça doit pas dépasser la tonne
500 topolino 1936 à 1955 (pas confondre avec la 500 "classique" qui lui a succédé) 535kg pour les versions A et B avec le 13cv (75 kmh max)

Aujourd'hui les "sportives" de 200cv ont au moins 1500kg à traîner, certaines approchent même les deux tonnes. C'est plus aseptisé, plus sécuritaire aussi mais moins fun...

C'est les pompes funèbres qui regrettent cette époque.... Ça leur faisait des beaux lundis...

Kurios a écrit :.../....

Aujourd'hui les "sportives" de 200cv ont au moins 1500kg à traîner, certaines approchent même les deux tonnes. C'est plus aseptisé, plus sécuritaire aussi mais moins fun...

Ma W140 de 1996 pèse plus lourd (2050 kg) que certain de mes Land mais il y a 177 CV

J'en ai vu une à la casse démontée à la disqueuse car accidentée les longerons avant fond près de 4 mm d'épaisseur

D’où l’appellation Panzer

J'etais persuadé que tu t'étais fendu d'une 600.

platplat a écrit :J'etais persuadé que tu t'étais fendu d'une 600.

Non j'ai la S du pauvre qui fume et qui pue le gasoil

Kurios a écrit :Alpine: 600kg environ
Lotus Europa: 620/710kg selon versions
Panhard Dyna: 475/875 selon les versions "X" ou "Z" les années etc (pour les versions "civiles")
Cox 1200: 700kg environ
Bagheera: 960/1015kg
Saab 96: 950kg
Volvo P1800 1120/1145kg
356 environ 900 kg pour les dernières en 1600
4cv environ 600kg
Dolomite pas trouvé mais ça doit pas dépasser la tonne
500 topolino 1936 à 1955 (pas confondre avec la 500 "classique" qui lui a succédé) 535kg pour les versions A et B avec le 13cv (75 kmh max)

Aujourd'hui les "sportives" de 200cv ont au moins 1500kg à traîner, certaines approchent même les deux tonnes. C'est plus aseptisé, plus sécuritaire aussi mais moins fun...

t'as raison. faut prendre en compte le rapport poids/puissance

znoliv a écrit :C'est les pompes funèbres qui regrettent cette époque.... Ça leur faisait des beaux lundis...

C'est pas faux

on était à -je crois- 17 000 tués sur la route chaque année ?
maintenant dans les 3 000 ? ? ? environ ?


mais les autos ont fait de sacrés progrès : pneus plus performants, suspensions idem, freins à disques, ABS, antipatinage, habitacle de sécurité et zones déformables au choc et toussi toussa…