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Après, c'est vrai qu'en cas de crevaison, le mieux c'est la roue de secours.françois fou a écrit :j'ai eu utilisé des mèches et des bombes, les deux fonctionnent.
sauf qu'avec les mèches, faut pomper.
attention, les valves avec indicateur/transmetteur de pression n'aiment pas les bombes.............
Tooffy a écrit : j'ai bien remonté, pour ce qui est de decoller le pneu de la jante, sans outils adaptés, a part en roulent dessus je vois pas!
Ou un petit détalonneur genre "Bead buster" ,franchement c'est pas gros ,ça prend pas de place et aucun pneu ne lui résiste ça décolle proprement et du premier coup .madmike a écrit :Une planche et un cric hi-lift.
le démonte pneu ,c'est pas fait pour décoller le pneu de la gente !Aloïs a écrit :J'ai récupéré un de ces démonte-pneu PL (genre celui du milieu), mais j'ai jamais réussi à décoller un pneu de la jante
Je me vois encore plus mal batailler avec ça au bord de la route, ou pire en TT ...
t'as pas réussi , c'est normal ! 
jusqu'à ce que la corrosion perfore la gente de l'intérieur !Aloïs a écrit :Comme j'aime pas trimballer (et payer) une roue de secours, j'ai fais une réparation à la "bombe" sur un BS Guyane chambré il y a 5 ans
... ça tient encore
Merci pour toutes ces pécisionschristian.styling a écrit :on parle de dépannage provisoire ? alors le mieux et qui ne dégueulasse pas l'intérieur du pneu comme une bombe… c'est un kit mèche : tu localises le clou, tu repères l'endroit, tu ôtes le clou avec une pince, tu as une râpe ronde genre queue de rat que tu enfiles pour bien nettoyer et arrondir le trou. moi j'y mets de la "dissolution" et j'en mets aussi sur la mèche que je vais introduire dedans. le mot "dissolution" n'est pas approprié mais c'est le seul que je connais… ensuite tu as une aiguille géante une aiguille à gros chas fendu, tu mets une mèche dans le chas, pliée en 2 par le milieu et tu enfiles dans le trou. la mèche gluante est donc à l'intérieur du pneu, tu fais quelques tours pour faire un amas de mèche congtre le calandrage interne du pneu tubless, tu tires et l'aiguille ressort libérant la mèche par la fente de son chas. tu ajustes les brins de mèche avec un cutter, tu remets la pression et tu roules…
ensuite il faut qu'un pro démonte le pneu pour y faire une réparation dans les règles de l'art : depuis l'intérieur, avec un champignon. il en profite pour inspecter et vérifier que le pneu est toujours bon.
françois fou a écrit :et que la peste emporte les plaquistes indélicats qui paument des vis partout
