Forum 4x4

Manhattan a écrit :Je parts mardi faire un peu de piste avec des amis et je me demandais jusqu'à combien je peux dégonfler mes pneu pour faciliter les passage boueux.

Véhicule : Toyota Hilux 2,4L TD
Jante : 16 pouces d'origine
Pneu : Bridgestone Dueler AT001 en 235/70 R16

Je suis à 2² bars et j'estimais ne pas devoir descendre en dessous de 1,6² bars.

tu as un profil de piste donc descendre trop bas en pression n'apporte rien sauf de refermer le profil sur lui même et d'avoir le centre de la bande de roulement en profil limite slick

De plus tu vas augmenter l'effet ballon du pneu et rendre les flancs largement plus en contact avec la terre et donc augmenter ton risque de crevaison latérale

On peut descendre les pressions mais avec des carcasses de type Mud et un roulage le plus souple et cool possible

de plus nos paquebots par la longueur vont rapidement se mettre sur le ventre et Là ...

1.5b au carré c'est parfait et un bon d'oeil sur tes passages

Merci pour vos précisions.

Normalement c'est de la piste roulante et entre temps j'ai eu l'info qu'il n'y a pas encore de bourbier de créé.
Mais des fois ça change très vite.

Retour jeudi soir si tout va bien.

J'avais dû rien comprendre encore, mais "on" m'avait dit que dans la boue il fallait gonfler dur pour aller chercher le dur au fond, et que dégonfler pour augmenter la surface c'était plutôt dans le sable.
Y'a-t-il des cas où il faut gonfler alors ?

Je crois que ça dépend aussi de la profondeur de boue mais le "aller chercher le dur au fond" je l'ai aussi entendu quelque part.

christian.styling a écrit :FaUt aPPeleR Un TraCTeuR sI On eSt dAns Du SABlE MouiLLE VoirE MoUvAnT

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Ramel a écrit :J'avais dû rien comprendre encore, mais "on" m'avait dit que dans la boue il fallait gonfler dur pour aller chercher le dur au fond, et que dégonfler pour augmenter la surface c'était plutôt dans le sable.
Y'a-t-il des cas où il faut gonfler alors ?

dans le principe on dégonfle quand la cohésion du terrain est faible ou quand tu as besoin d'appui

dans le sable on baisse la pression pour augmenter la surface de pression au sol et donc repartir le poids sur une plus grande surface
Principe des raquettes a neige

on va dégonfler dans le franchissement souple ou on a besoin d'avoir une déformation de carcasse qui va créer un point de traction
comme les chaussures de grimpeur escalade

Dans la boue liquide si tu dégonfles tu vas avoir un tendance a faire de l'aquaplaning et donc perdre de l’adhérence
donc on va garder une pression de chemin pour aller chercher les points durs au fond

dans la boue style chemins tre souple il va falloir augmenter le traction par un mouvement de "pose" du profil (chenillement)
cela va permettre de deposer le crampon et aussi de provoquer un mouvement de debourrage du profil

Voir le principe des pneus agraires

DOnc cela veut dire que suivant le terrain la conduite le vehicule la suspension du vehicule la taille du pneu le profil la carcasse
il y a pas de pression miracle et même pour certains qui sont sur une base de 30 ans d'essais pneu avec pas mal de carnet pression en stock dans son bureau

il y a une base de pression et on travaille dessus

actuellement sur mon Hilux en 265/70r17 j'ai 4 type de pression (que je viens de changer suite a un changement de type de carcasse sur mon essais de 2 ans)
car il faut aussi prendre en compte le poids du véhicule en été en balade raid je suis pas sur la même pression avec mon véhicule en charge à 2t906

Puis il y a le conducteur avec l'oeil sur le terrain et son expérience, peut aller très loin dans la souplesse

Merci Eric

avec les aléas des ordis qui boguent je n'ai plus la vidéo : avec un copain on avait descendu un chemin raide pour faire le picnic sur une plateforme en contre-bas. impossible de remonter ! herbe verte poussant dans de la glaise molle… pression route (2.8)
on avait le temps alors le copain m'avait filmé, à 2.8, à 2.6, à 2.4, à 2.2, à 2.0 et à 1.8 c'était sorti en haut (pneus B.S. GUYANE) ; du coup il a carrément mis 1.6 et est monté du premier coup.


,
avec Voyagenland on avait fait, en gros, Bordeaux => Bayonne par les pistes des landes (il connaissait celles pas interdites) en trois jours, en bivouaquant le long de l'océan ; il y a une montée où à 1.2 ça grimpait pas (pneus MUD dans le sable). bien que je sois en TUBLESS j'ai mis 0.8 et c'est passé sans problème. j'ai regonflé aussitôt.

sur les pistes je baisse un petit peu la pression pour une question de confort. mais je ne roule jamais de façon continue avec moins de 2.0 : pour ne pas fatiguer les flancs des pneus…
si ça veut pas passer je dégonfle, j'essaie, je dégonfle, j'essaie… et je regonfle pour ne pas rouler longtemps avec un pneu avachi.

Je descends régulièrement à 1kg sans problèmes. Si tes jantes ont des bourrelets hump bien marqué, pas de problème de déjantage.