Forum 4x4

TOUJOURS avoir 4 mêmes gommes sur ton 4x4 , très important ! Le Toyo OC MT est top également avec des flancs assez renforcés! Rien à dire su ce Mud, à ce prix, faut foncer

H3Hummer a écrit :TOUJOURS avoir 4 mêmes gommes sur ton 4x4 , très important

pourquoi ?

un frontera n'a pas de diff central, donc 4*4 SEULEMENT sur sol glissant, jamais sur sec.

Tooffy a écrit :pourquoi ?

un frontera n'a pas de diff central, donc 4*4 SEULEMENT sur sol glissant, jamais sur sec.

Les pneus de même dimension, structure assurent ta traction et le freinage!

D'accord, la différence de dimension est due à l'usure (pneus avant quasi neuf) ou à la marque (Toyo devant et goodyear derrière)?

Front85 a écrit :D'accord, la différence de dimension est due à l'usure (pneus avant quasi neuf) ou à la marque (Toyo devant et goodyear derrière)?

Je pense l'usure en premier

Du coup je pense partir sur les 4 Toyo, 100€ de moins que les bf quand même !

un très bon choix pour ton usage, fait juste gaffe sur route mouillé, pas trop de gaz dans les virages

Comment des pneus pouvant évacuer de la boue soient en difficulté sur route mouillée ?

Front85 a écrit :Comment des pneus pouvant évacuer de la boue soient en difficulté sur route mouillée ?

C'est pas le même taf...
C'est comme comparer des baskets et des chaussures de rando.

Le pneu qui va aller dans la boue travaille en essayant d'aller chercher le contact avec la couche dure du sol (effet de surface), et en utilisant un effet de crémaillère (comme un pneu de tracteur). De plus, il doit se désengorger pour rester efficace, et en général il travaille à des vitesses assez faibles (comparé à des vitesses routières). Les sculptures sont profondes et larges, souvent en quinconce, avec des pavés de gomme assez gros et de formes plutôt agressives.

Le pneu qui roule sous la flotte doit éviter l'aquaplaning et garder un bon contact du caoutchouc avec le bitume, surtout à grande vitesse. Les sculptures sont donc souvent plus fines, les blocs sont parfois parfois rainurés, bien rectilignes, avec un motif qui doit éviter de surfer (contact au sol à conserver) et pouvoir évacuer l'eau même sur les côtés.

Du coup, les dessins ne sont pas du tout les mêmes. Et les gommes non plus vu qu'on ne leur demande pas la même chose.

(Merci à Eric pour un post retrouvé sur la toile et datant de... 2006)

Merci pour l'explication ! En fait, ce sont les crampons, trop gros, qui ne chassent pas l'eau suffisamment pour pouvoir rester stable et ont le même effet ou presque qu'un pneu lisse!