Forum 4x4

si c'est le starter auto c'est un pb très courant sur les 413....avec ces carb de MMMMMerrrr
le fonctionnement est complexe mais mécanique.
il te faut la RTA pour régler ca.
en fait c'est un jeu entre un élément de cire qui se contracte à froid et qui ferme le volet de départ en même temps qu'il accélère le moteur, en chauffant la cire se dilate pousse une tige qui relache l'accélérateuret ouvre le volet de départ.
en même temps le clapet bi metal gère la dépréssion qui va stabiliser le volet s'ouvre à moitié lorsque le moteur démarre (autour de 1mm je crois) puis avec la dépréssion ouvre a fond ( 2 mm ou 2.5mm)...

c'est très simple

tu peux peut etre essayer de bloquer ton volet de départ ouvert à fond à moteur chaud et voir si ca le fait....

sinon moteur chaud, ton volet doit être ouvert verifie le......

J'ai un ami mecani qui vient voir le probleme ce soir

Je vous tiens au courant

Salut,
Je pense pas que ce soit le starter automatique parce que son moteur démarre trés bien en tournant plus vite puis ralenti à 800 tours une fois chaud.
Pour moi c'est la pompe de reprise ou alors un gicleur bouché dans le 1er corps du carbu (mais pas le gicleur de ralenti puisqu'il tient le ralenti)

Il faudrait vérifier si la pompe de reprise marche bien en regardant dans le carbu (moteur arrété et chaud pour que le volet de starter soit ouvert)et en accélérant pour voir si elle envoie une dose d'essence quand on accélère.
A+

Il est passé hier soir

D'après lui ca doit etre un gicleur bouché ou une prise d'aire.

Il la prit chez lui et va demonter le carbu pour lui donner un coup de propre.

Je vous tiens au courant

@+ wilfried

Ca y est, j'ai reccuperé mon Sam

Le Carbu avait besoin d'un coup de netoyage et surtout de changer le durite c'etait ca le probleme.

Et là ca rien a voir par rapport a avant fini les trous à l'acceleration et quelle Peche!!!!

Merci à vous tous encore

@+ wilfried

la durite d'arrivée d'essence ?

non des durites de mise sous pression je pense

Bon voila
j'ai mon pote qui a démonté de carbu et il l'a nettoyé debouché les gliceurs et changé les petites dutires et quand je l'ai reccuperé il FONCTIONNAIT COMME JAMAIS.

Et aujourd hui j'ai ete faire une balade a Neufchatel et juste avant j'ai fait le plein d'essence 98. Et au debut du parcours les trous d'acceleration sont revenu de plus belle (mais different).

Donc pour commencer je vais terminer entierement mon plein et je vais vider le reservoir.

Mais est ce qu'il y a une purge de reservoir?

j'ai le même soucis de trou avec du 98 ou 95 , mais pas avec notre bon vieux super!!!

oui, il y a une vidange sur le réservoir.

jule a écrit :j'ai le même soucis de trou avec du 98 ou 95 , mais pas avec notre bon vieux super!!!

oui, il y a une vidange sur le réservoir.

pb d'indice d'octane ?? de protection contr ela chaleur du moteur ??