Forum 4x4

Parmi mes interrogations, il y a celle-là :

A quoi sert cette excroissance sur le toit du hardtop (flèche bleue)..?
On dirait que c'est mobile (présence de 4 pinces à l'intérieur), mais j'ai pas encore oser y toucher...

ça ne serait pas un hardtop?
remplacé par la suite par le toit ouvrant, et la possibilité de démonter l'ensemble sur le B

Oui, l'ensemble est un hardtop démontable, mais je ne sais pas ce qu'est cette espèce de capot posé dessus.

J'ai trouvé cette photo sur le net :
Selon toute vraisemblance c'est une ouverture secondaire du hardtop, qui lui est assez ardu à déposer (il faut déjà être deux, avoir du temps et des outils)
Ce petit capot supplémentaire peut se faire seul et sans outil on dirait.
Sympa cette option je trouve.

Fross a écrit :[...]newbie en 4x4, mais je sors d'avoir un Toyota LJ70. [...]

euhhhh ? newbie mon oeil

le LJ70 passait mieux en TT mais le Frontera est nettement plus confortable

Fross a écrit :J'ai trouvé cette photo sur le net :

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Selon toute vraisemblance c'est une ouverture secondaire du hardtop, qui lui est assez ardu à déposer (il faut déjà être deux, avoir du temps et des outils)
Ce petit capot supplémentaire peut se faire seul et sans outil on dirait.
Sympa cette option je trouve.

si tu veux pas avoir des infiltrations d'eau, touche pas...

christian.styling a écrit :euhhhh ? newbie mon oeil

le LJ70 passait mieux en TT mais le Frontera est nettement plus confortable

Je n'ai jamais fait de vrai franchissement, même avec le LJ, mais c'est vrai que le Front' est bien plus confortable malgré ses lames à l'arrière.
Avant le LJ, j'ai eu 2 Jeep Wrangler YJ et ça m'avait dégoûté de l'inconfort des suspensions à lames.


Tu crois vraiment que je risque les infiltrations d'eau si j'enlève le capot de toit?

Fross a écrit :Je n'ai jamais fait de vrai franchissement, même avec le LJ, mais c'est vrai que le Front' est bien plus confortable malgré ses lames à l'arrière.
Avant le LJ, j'ai eu 2 Jeep Wrangler YJ et ça m'avait dégoûté de l'inconfort des suspensions à lames.

dis donc pour un newbie t'en est à ton Xième 4x4... le franchissement ? oui bon... on peut aussi se balader sur les pistes et visiter d'autres pays où il a peu de macadam et beaucoup de terre

Fross a écrit :Tu crois vraiment que je risque les infiltrations d'eau si j'enlève le capot de toit?

j'ai jamais osé démonter le hard-top du patrol. trop peur que la flotte rentre dedans après...

Tous mes 4x4 ont été des découvrables (sauf un 5ème dont j'ai pas parlé, une Jeep Grand Cherokee V8).
Les 2 YJ bien sur, mais aussi le LJ70 qui était un bâché avec hardtop Cartier.
Je n'ai jamais eu de problèmes avec les joints de hardtop.

Ici, en plus, je parle d'essayer d'enlever que le petit couvercle, pas le hardtop complet.
Et puis, ça sera pas pour tout de suite, c'est pas vraiment la bonne saison

Sinon, oui, je n'ai fait que de la piste, du tout-chemin, parfois un peu hard en 4-court, mais jamais du vrai franchissement pur et dur.

dans les espaces ruraux les pistes sont des voies de communication donc -à priori- ça passe à l'aise en tracteur ; le franchissement pur et dur faut aller sur un terrain dédié au trial 4x4... c'est bien pour apprendre à conduire mais ça ne correspond pas à ce qu'on croise quand on se balade dans la campagne...