Forum 4x4

zounours63 a écrit :Le cousin il dit que si benne vide c'est drift assuré en mode énervé et que c'est le seul qui peut rouler en 4rm permanent pour éviter ça

Je reviens sur ça.

Permanent ou pas, un pick up vide c'est une savonnette sur le mouillé.....

Même en double cabine?

zounours63 a écrit :Même en double cabine?

Bah, oui.

C'est l'absence de charge sur l'essieu arrière qui lui donne ce comportement.

Pour avoir eu les deux, le double cabine est quand même moins pire, y compris au niveau confort

JMTT a écrit :Je reviens sur ça.

Permanent ou pas, un pick up vide c'est une savonnette sur le mouillé.....

Avec mon nissan avec ses magnifiques 75Cv bien fatigués , l'effet drift se fait un chouillia moins ressentir

erikson a écrit :Avec mon nissan avec ses magnifiques 75Cv bien fatigués , l'effet drift se fait un chouillia moins ressentir

Tu l'as pas encore garé sur les portières celui là ?

JMTT a écrit :Tu l'as pas encore garé sur les portières celui là ?

Non,pas t'encore
Je le garde propre ,je veux essayer de le refourguer au couz à zoun

Le cousin vient de me dire que ça manque de watt
Du coup il se demande si les aides électroniques améliorent la tenue de route par rapport aux vieux PU

zounours63 a écrit :Le cousin vient de me dire que ça manque de watt
Du coup il se demande si les aides électroniques améliorent la tenue de route par rapport aux vieux PU

J'connais pas le couZin , mais un pick up à la base c'est un utilitaire, l'important c'est le couple disponible, la charge utile toussa quoi, s'il a envie d'un truc qui watt sans se mettre en travers pour un rien il se trompe de casting et l'electronique pourra éventuellement compenser un manque de motricité mais pas une absence de charge .....


Après faut pas déconner, si l'couZin ne roule pas comme un demeuré il restera sur la route.

sur le ford et ses 200 bourrins avec des pneus route c'est pratiquement impossible de le faire partir en crabe sans le faire exprès, et encore, sur du mouillé. Et encore si tu la déconnectes pas, l'ESP intervient rapidement pour limiter la dérive.
Avec des ATs sous la pluie, c'est déjà plus rapide si tu roules nerveux/dynamiques mais en roulant normalement aucun problème.

Alors avec un L200 intégral et moins puissant, ça doit se laisser conduire crème.