Forum 4x4

Et puis ils y en en qui savent les rendre tellement beurk / beaux

distran a écrit :Salut
De toute façon, tu ne couperas pas à la réfection des boites...

salut,
pour l'instant je ne sais pas si cela a été fait ou pas
c'est la boite de vitesse qui est plus fragile?

toy29 a écrit :salut,
pour l'instant je ne sais pas si cela a été fait ou pas
c'est la boite de vitesse qui est plus fragile?

oui et non la BV est une H55F qui on etait montée sur les BJ en 4 vitesse toy a juste rajouté une 5 eme sur cette boite la BT pareil elle on ete montée sur les bj mais avec une seule diff au niveau de l axe principale du pignon primaire qui sur BJ et en 34mm et sur le HJ en 38

le soucis vient que le couple du HJ et enorme et la boite encaisse mais mal donc tous les 200 000km faut refaire les roulement boite et BT apres suivant l utilisation sa peut compliqué pignon cassé bouffé

salut,
donc si cela n'est pas fait il faut que j'en tienne compte dan le prix du véhicule sachant qu'il sera mon véhicule principal donc il faudra que j'achète un ensemble boites et les deux kits de rénovation de boites soit 1500€ + 400€ chaque kit pour ne pas immobiliser le véhicule pas plus d'un week end.

et quel est le meilleur des kits ? chez euromachin ou en Terrain Tamer et faut-il acheter cela:

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/862567473.htm/

moi pour la BT et BV j ai commander la

https://www.ebay.com.au/itm/Transfer-Ca ... 1cb303ee8a

https://www.ebay.com.au/itm/Gearbox-Bea ... 5d7f783981

pour le pignon renforcé ou c'est mieux sa evite de bouffé l arbre de sortie de la BV

Prendre de l'origine "vrai" chez japocat ou terrain tamer.
Env 2500 de pièces sans l'embrayage

Attention à quel pro tu les confie